东北全面振兴的大工程里，沈阳桃仙国际机场建二跑道的事儿是重中之重。这是为了提升东北民航整体实力、助推东北全面发展的关键动作。这次是按4E标准来搞，打算在现跑道南边2140米的地方，再铺条长3600米、宽45米的第二跑道；顺便还得把滑行道系统、98个机位的停机坪和配套设施都整好。建好之后能帮沈阳机场减轻安全和发展上的双重压力，把东北亚枢纽的辐射能力和竞争力再提一提。 从2018年9月开始做预可研报告起，民航总院的团队花了七年功夫踏实干。他们配合做了好几轮国家发改委的评估，终于在2025年11月把可研报告拿了下来。2025年12月，民航总院正式开动机器，启动了设计工作。 开干第一天赶上大暴雪，大伙儿顶着零下二十多度的严寒，立马跑到现场看除冰作业流程，实地考察特种车怎么调度。现场设计那阵儿，团队跟机场运控、飞管、消防、机务这些部门和单位建立了常沟通的机制，聊了30多回。 这边推进民航专业工程设计，另一边还同步做总规自评估，还有13个单体建筑的房建设计，面积大概5.3万平米。项目组根据地形和排水情况合理安排土石方和排水方案；为了应对沈阳的冬天，专门强化了道面防冻融的设计；跟程序设计组紧密配合规划平面布局。 全国勘察设计大师姜昌山、副总工程师孙永学、张合青他们也亲自来现场指导，帮着解决严寒地区防冻胀、下穿通道怎么留、城际下穿跑道预留等难题。后续我们会继续对接业主和相关单位，把意见落实好、方案优化好，用匠心助力枢纽升级，为东北民航事业贡献更大力量。