2月2日，天刚蒙蒙亮，武铁襄阳机务段的浩吉整备场就开始忙活了。虽然外头气温已经掉到了零下，寒风刮得人脸疼，可这丝毫没阻挡工人们的脚步。在中国铁路武汉局集团有限公司的这块地盘上，欧龙升和姚家伟这两个“00后”后浪早就赶到了现场，他们刚替刚跑完长途的北煤南运货运机车换班，这就开始了一天的“体检”。 为了确保每一趟列车都能安全上路，他们俩得钻进司机室和电气柜这些核心地方，把冰冷的设备摸个遍。欧龙升盯着检测屏幕上的波形图看，心里只想着可不能放过一点异常。姚家伟则趴在底下，对着那团乱麻似的线束一根根地捋顺。这两个小伙子虽然冻得手都红了，可动作却一点都没慢下来。 等到8点50分，机车进了浩吉检修库，韩一这就赶到了车钩旁边开始检查。他是负责把关“关节”的，因为万吨重载列车全靠这些东西撑着呢。等韩一检查完数据，“最后一道闸门”唐佳梨就登场了。作为质检员，她得把配件有没有缺、电路通不通这些事儿都给理清楚。 到了10点50分，联控指令一响，修好的机车就被缓缓推出去了。等到下一列车停稳，欧龙升、姚家伟还有张正昆、薛博文、王智贤他们又围了上来。每年春运都是“北煤南运”的大忙季节，碰上极寒天气更是一场硬仗。为了不让极端天气耽误运输，武铁襄阳机务段早就做好了准备。 唐佳梨说得没错，“保障机车状态完好”就是他们这群人的意义所在。只要把这些钢铁巨龙修得好好的，让煤炭专列顺利南下就行。