就在刚刚过去的春节假期，尤其是返程时，路上的拥堵想必让不少人记忆犹新。很多网友都觉得，与其把高速免费的机会都塞在几个法定假日里，不如把3000公里的免费额度分摊到一整年里。这样一来，大家出行更均匀了，可能也能缓解一下假期里那种“集中爆发”的堵车状况。 全国人大代表、雅安市教育考试院院长庹庆明最近就把这个想法给说了出来，建议搞一个年度免费里程核定制度，把现在的政策改成非营运小客车每年都能享受固定里程的免费通行。大家一听都觉得挺有道理。这种“里程免费”的点子其实在2022年就有人提过了。当时的专家说，高速节假日免费是为了配合“黄金周”旅游来带动消费的，改成核定额度可能会冲淡这个效果。 不过现在情况变了。2026年的节假日比2025年整整多出了5天，各地还在搞什么“春假”、“秋假”、“雪假”。现在大家的假期也越来越灵活，带薪休假越来越重视。在这种休假开始分散化的背景下，如果还死死地盯着那几个法定假日不放，就有点不合时宜了。 给高速公路设置个年度免费的门槛，正好能让公众根据自己的安排挑个时间去用。用人单位也能更方便地错峰安排假期了。毕竟现在很多企业的调休和繁忙程度不一样，单纯靠法定假日来安排根本不够灵活。“里程免费”也算是一种社会支持，能让那些临时调休的员工在路上更顺畅一些。 从网友的关注程度就能看出来，大家都渴望能更从容地休假。这事儿到底能不能成还得再讨论讨论。不过如何用更灵活的政策细节来回应老百姓的期待，确实是个值得好好研究的课题。