1990年前后，俄罗斯的战机产业受制裁和资金短缺问题困扰，苏57年产只有24架。这些飞机并非全部具备作战能力，实际上多数还在测试阶段。德国罗德与施瓦茨的频谱分析仪、瑞士布鲁姆-诺沃泰斯特的传感器、日本DMG的车床等国外设备被俄罗斯空天军用于制造战机。然而，制裁导致这些设备无法继续供货，生产线陷入困境。俄罗斯人试图通过中间商购买替代设备或从哈萨克斯坦转运来维持生产，但成本大幅增加且风险上升。这让国产替代设备难以胜任，精度和寿命也大幅下降。 德国、瑞士和日本等国家的先进技术和设备对俄罗斯的战机制造起到了关键作用。然而，在制裁后这些设备断供，给生产线带来了巨大压力。俄罗斯还面临着人才短缺的问题。苏联时代的老技师退休或转行，新一辈工人缺乏经验。同时，数字化改造进展缓慢，生产线依赖手工操作。 资金方面也是一大难题。能源出口收入被用来养活军队、养老金和地方政府，留给苏57的资金寥寥无几。原本寄望于印度购买大量战机以支持生产线升级的计划失败了。印度选择了法国阵风而不是苏57。这次订单流失打乱了批量生产计划，导致进口替代件价格居高不下和工厂改造困难重重。 俄罗斯试图绕路购买设备或利用哈萨克斯坦中转来维持生产，但成本高昂且风险增加。国产替代设备精度和寿命远不如原装进口货，导致制造过程复杂且费时费力。 中国设备在一定程度上缓解了俄罗斯的困境，但由于配套率不高且核心部件仍依赖进口，无法完全替代西方国家的产品。中国厂商为了规避风险也提高了报价。 工程师们认为设计图纸可以画到2050年，但生产线还停留在1990年代水平。气动外形再好也需要铆钉孔准确无误才能达到隐身效果。 飞行员抱怨接装新飞机后就面临返修问题，零件不通用和雷达校准频繁让飞行任务变得困难重重。隐身涂层经常脱落影响性能。 俄罗斯官方承诺2025年要年产20架，2030年要年产50架。但按照目前速度很难实现这个目标。出口市场打不开导致成本降不下来，恶性循环不断加剧。 这个故事告诉我们飞机制造需要钱、人、设备和供应链共同努力才能完成。俄罗斯虽然擅长设计图纸但无法解决量产问题。制裁只是导火索，真正的问题在于三十年积累下来的断层影响了各个方面。