问题——低温雨雪冰冻频发，公众认知偏差增加风险。
每到冬季，寒潮影响范围扩大、冷暖空气交汇频繁，雨雪、冰冻等天气相伴出现，路面结冰、桥面打滑、能见度下降等现象更为常见。
实践中，一些人对降水形态与结冰条件认识不足，把冻雨简单等同为“下雪的一种”，或以气温是否低于0℃作为是否会结冰的唯一判断依据，导致出行准备不足、处置不当，进而埋下交通和设施运行风险。
原因——降水形态复杂叠加，且“气温”并不等同于“物体表面温度”。
从形成机制看，雪主要是高空云层中的水汽在低温条件下直接凝华形成冰晶，落地后多呈疏松固态；冻雨则是处于“过冷却”状态的液态水滴，在穿越近地层时仍保持液态，但一旦接触到温度较低的电线、树枝、路面等物体，会迅速冻结成致密光滑的冰层。
正因为两者在同一过程或同一区域可能同时出现，视觉上容易混淆，但对交通、供电等系统的影响强度和方式却差异明显。
与此同时，许多人把天气预报中的“气温”直接套用到地面、桥面等物体上。
国家预警信息发布中心有关专家指出，预报气温通常指在距地面约1.5米高度测得的空气温度，并非道路、电线等物体表面的实际温度；受辐射冷却、风寒效应、材质导热性等因素影响，物体表面温度往往低于气温。
因而在冻雨过程中，即便近地面气温徘徊在0℃上下或短时高于0℃，桥梁、坡道、背阴路段、电力线路等仍可能先行降到冰点以下，出现“看似不冷却会结冰”的情况。
影响——从“单点不便”演变为“链式冲击”，灾害滞后性和累积性突出。
低温雨雪冰冻并非单一天气现象，而是寒潮、低温、雨雪、冰冻等叠加形成的复合型灾害，其破坏力往往来自“低温”与“雨雪（冰冻）”的协同作用：冻雨易导致道路形成薄冰、摩擦系数骤降，事故风险显著上升；对电网而言，覆冰会增大导线荷载并引发断线、倒塔等故障，进而影响通信、供水供气等关联系统；对农牧业而言，低温与积雪积冰叠加可能造成设施受损、饲草运输受阻和牲畜冻害；对公众健康而言，低温加重呼吸道和心脑血管负担，跌倒骨折等意外伤害也更易发生。
更需注意的是，这类灾害具有滞后性与累积性：积雪积冰消融慢、清理难，基础设施的隐患可能在过程结束后仍持续释放，恢复成本高、周期长。
对策——以“识别差异+提前预警+分级响应”提升应对效能。
防范低温雨雪冰冻，首先要从源头纠正误区：理解冻雨与降雪的区别，认识到结冰不完全取决于空气温度，而与路面、桥面等表面温度密切相关。
对公众而言，应密切关注权威部门发布的预警信息和道路通行提示，尽量减少不必要出行；确需出行时，优先选择公共交通，驾车应降低车速、加大车距，避免急刹急转；步行注意避开桥面、台阶、背阴处等易结冰点位。
对行业部门而言，应把“桥梁、隧道口、坡道、风口路段、电力走廊”等作为重点风险区，强化监测巡查与除冰融冰能力储备，提前布设应急力量和物资，完善交通分流、停运停航、学校停课等分级响应机制，最大限度降低次生事故。
制度层面，2025年底出台的《国家低温雨雪冰冻灾害应急预案》为科学应对提供了依据，有助于推动多部门联动、统一指挥和协同处置，将“事后抢险”更多前移为“事前防范、事中管控”。
前景——以气象风险管理为牵引，推动防灾减灾向精细化、前置化升级。
随着气候系统波动加大，冬季阶段性强降温与雨雪冰冻过程仍可能呈现区域性、突发性特征。
下一步，应在提升预报预警精细度的同时，加强公众科普与风险沟通，把“冻雨易覆冰、桥面先结冰、气温不等于路面温度”等关键常识转化为可操作的行动指南；同时推动基础设施耐灾改造与城市韧性建设，补齐电网抗覆冰、道路除冰、应急救援等短板。
通过“科学认知—快速预警—有序响应—系统治理”的闭环管理，才能在极端天气面前把风险降到最低。
气象灾害的防范需要科学知识的支撑。
当前，低温雨雪冰冻天气仍是冬季的常见现象，公众的认知误区往往导致防范不力。
通过深化气象科学知识的普及，完善应急预案的执行机制，形成政府、社会、个人的联动防护体系，才能更好地应对这类复合型灾害的挑战。
这既是对人民生命财产安全的负责，也是提升国家气象防灾减灾能力的必然要求。