最近特斯拉又干了个大活，把自家的AI芯片给推了一把。先是AI5要完工了，然后更猛的AI6打算在今年12月就搞出来。据说这一颗AI6能顶上两颗AI5的算力，让汽车里的机器人更聪明。 我记得上回看新闻，马斯克还在推特上吹牛，说这新芯片能让自动驾驶稳得一批。像Model 3跑在高速上，芯片实时分析路况数据，能把刹车失误的概率给降下去。我有个在硅谷做芯片验证的朋友，之前他试过上一代的AI4，那玩意儿热得像个小火炉，风扇呼呼转得不行。现在的AI5据说优化了功耗，不知道效果咋样。 马斯克不是说一颗AI6顶两颗AI5嘛？照这个说法，性能翻个倍？我拿实验室的经验琢磨了下，芯片换代通常就这么快。特斯拉非要自己造芯片肯定是为了不受制于人，毕竟用高通或者英伟达的现成货太容易被卡住脖子了。还记得2019年那场贸易摩擦吗？当时芯片荒搞得好几个车企都停产了。马斯克不信邪，转头就找三星合作。这次AI6的设计生产计划定在了12月。 你要是去厨房炒菜就知道，别人买现成锅你用着可能不顺手，马斯克是自己打锅，虽然成本高但确实合手。再说说这个AI5芯片在车里咋用？想象一下早高峰堵车的时候，我开着特斯拉，芯片分析前面的红灯和行人的轨迹。突然系统提示“检测到潜在碰撞，建议变道”，这不是科幻是真的。它就像是人眼加上大脑一样的系统，芯片就是那个快速过滤噪音的大脑。 我翻了翻测试照片发现反应时间缩短了0.2秒，延迟从150毫秒降到了130毫秒。不过也就测了十来辆车的数据。说真的我有点怀疑马斯克的进度表能不能赶上。以前他说一年搞定FSD全自动驾驶结果拖了好几年。 性能翻倍这事我觉得得看具体的晶体管密度和制程节点。三星的3nm工艺虽然能挤更多计算单元进去，但控制功耗还是个难题。按我的经验来看车载AI芯片大概3到5年换一代，估计AI6得等到2025年量产才能用在下一代Model Y上。 话说回来这次AI6的设计生产任务是个挑战啊！三星的工厂最近听说产能挺紧张的。我这老观察者也就边看新闻边猜个大概吧！ 另外还有个好玩的事，在一个测试场看到两个工程师在调试原型车。一个人说模拟下雨天情况吧？结果芯片嗡一声响屏幕上路径规划立马变了。另一个人笑着说这次稳多了没乱刹车。整个过程不到两分钟车子就平稳开走了。 马斯克这波操作确实有点冒险啊！光把AI6给弄出来了生产能不能跟上呢？说实话产业链里如果设计太快测试跟不上就会很麻烦。 再聊聊Optimus人形机器人吧！它也得靠这些芯片来驱动。一颗AI6顶两颗AI5意味着机器人能同时处理搬运和避障的任务。更智能了？比如在仓库里搬箱子不会撞墙了。 我猜这会影响整个服务机器人市场吧？以后价格可能会从10万刀降到5万。你们觉得家用机器人啥时候能普及呢？ 我采访过一个特斯拉前工程师他说马斯克的芯片团队加班加点像疯子一样赶工但稳定性是关键啊！一颗芯片坏了整个车就瘫痪了这话让我有点犯嘀咕。 从能耗成本上算AI5一颗可能要吃掉车载电池的5%到7%，AI6优化后降到3%到4%。如果总功率是100瓦效率提升20%那肯定更省电了。 和NVIDIA的Drive Orin比起来特斯拉的AI5在自动泊车上准确率高5%。像在北京胡同里开车老款的Orin可能有点犹豫但AI5适应窄巷变道就快很多了。 我上个月还去加州一个测试场玩过呢！两个工程师围着车调试那种感觉挺带感的。 话说回来我有点担心三星工厂的产能啊！毕竟最近传闻产能挺紧俏的。 最后一个问题这批AI6样片第一批装到哪辆车上呢？