把35亿元销售额当成目标的欣旺达兰溪基地，被视为“轻骑兵”，项目分为两期推进。在2020年8月注册成立的浙江欣动能源科技有限公司，注册资本达到5000万元，经营范围主要涉及智能出行电池、小动力电池、小储能电池及系统。一期投入3亿元，每天能生产5万只电池；二期投入17亿元，再增加20万只电池的日产能。尽管宁德时代、比亚迪等巨头早已在轻型动力赛道布局，但欣旺达还是通过砸下20亿元快速补位，打算在细分渠道和价格带上做差异化竞争。虽然两轮电动车、便携式储能和户外便携场景的竞争很激烈，但其产品单体能量密度与成本都针对C端市场进行了优化。而在石龙仔智慧园区里，该项目占地3.08万平米、建筑面积12万平米，建成后年产值有望突破100亿元。这里除了研发中心、检测中心，还有智能仓储与物流中心，整体按照绿色生态和人性化的标准打造。石龙仔园区生产的电池覆盖了三大场景：供给新能源车企的动力电池组、服务新一代移动终端的消费类锂离子电池，以及配套家庭及工商业储能电站的储能电池与BMS。惠州基地已经投产了6GWh Pack和2GWh电芯；剩余2GWh电芯今年就能完工；南京基地按照“120亿元”的总盘子分三期爬坡，30GWh的产能正在逐步提升。客户订单持续导入，动力电池业务已经从“打样”阶段进入规模化交付阶段。面对激烈的市场竞争，欣旺达在20亿双线出击的同时给了市场一个选择：要么做“全能选手”，要么做“尖刀部队”。从动力到轻型出行，再从家庭储能到便携储能，公司正用这两大引擎告诉大家要选对路。接下来就看谁能先把产能跑出来，再把成本打下来。除了这两个基地落地，公司最近动作频频：7月南京基地一期35亿元工厂正式交付；8月入选东风柳汽换电项目同步开发供应商；未来两年南京、深圳、兰溪三地合计规划超过120GWh产能。疫情过后欣旺达正用一系列动作证明自己：2020年9月一口气放出两枚重磅投资信号：在浙江兰溪投下20亿元聚焦小动力与小储能；在深圳石龙仔也投下20亿元主攻动力、消费与储能。这两子项目看似金额相同却一“重”一“轻”：石龙仔主要锚定乘用车市场；兰溪则主攻两轮出行和便携储能场景。两家基地互补的战略支点形成了双轮驱动的格局。接下来公司要把35亿元的年销规模变成现实：通过20万只电池日产能的增加来实现35亿元的目标。