2026年春运自2月2日开始，至3月13日结束，共40天；中国铁路上海局集团数据显示，长三角铁路预计发送旅客总量将首次突破1亿人次，同比增长4%，刷新了该地区春运历史纪录。 今年春运客流呈现明显的结构性特征。春节假期延长至9天，直接拉动了探亲和旅游需求。客流高峰集中在节前一周和初五至元宵节前后，形成"双高峰"。其中，云贵川渝等地的务工返乡客流提前启动，而学生返校流则集中于节后，两股客流交织但错峰明显。从地域看，上海、杭州、宁波等东部城市是节前主要客源地，合肥、阜阳等中部城市则成为节后返程枢纽。 面对超大客流压力，长三角铁路部门采取了多项措施。将增开旅客列车437.5对，高峰期日开行列车超1700对。重点加强沪宁杭地区与中西部省份的运力衔接，新增开往云贵、川渝等方向的临时列车；充分利用沪苏湖高铁等新建线路资源；实施"一日一图"动态调度机制，精准匹配客流需求与运能供给。 业内专家认为，此次春运组织具有示范意义。铁路网络化运营通过干线高铁与城际铁路的协同效应提升了整体运输效率，智能化调度水平也在不断提升。"错峰+增开"的组合策略有效缓解了传统春运的结构性矛盾。随着长三角一体化进程加速，区域铁路运输正从"走得了"向"走得好"转变。
长三角铁路春运客流首次突破1亿人次，既反映了区域经济社会的发展活力，也证明了铁路运输能力的不断提升。铁路部门通过科学规划、精准投放、灵活调度等措施，在确保安全的前提下最大限度地满足旅客出行需求。这种以客流为导向、以运力为支撑的春运组织方式，为全国铁路系统应对大规模人口流动提供了借鉴。随着长三角一体化发展的深入和高铁网络的完善，铁路运输在区域经济循环中的枢纽作用将深入凸显。