新年钟声刚落，仪征的码头上就传来了欢腾的声音。1月31日那天上午，汽笛一拉，一艘崭新的63500载重吨大船——“中达门”轮，缓缓地从扬州仪征的码头出发了，它要把目光投向遥远的阿联酋。这一趟航行，不光给扬州的船舶制造业打响了2026年的头炮，也给中国造船业的高质量发展立下了一个新的里程碑。 这艘船其实并不普通。你看它身长199.9米、宽32.26米，上面装了4台高效的克令吊，甲板上还能载货。它不光能拉谷物、煤炭这种普通货物，还能按照IMSBC规则承运部分危险品。最让人服气的是它的设计理念。它深度融合了国际上对节能、环保、高效的需求，其船舶能效设计指数（EEDI）完全达到了IMO第三阶段的标准。也就是说，在装同样货物的情况下，它烧的油少、排的气少，完全符合国际领先水平。 扬州可是江苏甚至全国重要的造船基地。这里靠着长江这条黄金水道，有深水岸线资源还有制造业底子。这几年扬州抓准了全球船舶市场复苏的机会，提出了“拥江而立、跨江融合、向海图强”的发展思路，把高技术船舶当成高端装备产业的核心来抓。 这招确实管用。数据显示，2025年扬州市高技术船舶和海工装备产业链产值已经突破了514亿元，同比增长超过了18%；开票销售额达到了438.1亿元，增幅更是超过了23%。这么好的增长势头背后，是当地政府和企业齐心协力攻关核心技术、提升造大船能力、拉长产业链条换来的。 每一艘大船的顺利出海都离不开海事部门的护航。在“中达门”轮出发那天，扬州海事局提前做好了准备。他们派人清理码头周边的水面环境，还对船上的船员配备、设备情况、消防救生措施还有应急预案进行了一次细致的检查。整个离港过程他们全程盯着交通指挥，确保了这艘“海上巨无霸”安全出发。 作为挂钩服务单位的扬州海事局也表态了：他们会继续坚持发展与安全两手抓，通过优化服务、强化监管和部门协同来支持产业发展。他们的目标是帮助扬州打造一个千亿级的产业集群，为江苏建设具有国际竞争力的造船高地贡献力量。 “中达门”轮的远航就像是中国从造船大国走向强国路上的一个缩影。它承载的不光是货物，更是中国制造业转型的梦想和信心。这次新年首航预示着未来的一年中国造船业还会在科技创新中乘风破浪，用更多像它一样的“中国制造”来连接全球贸易航线。中国会用智慧和方案去推动全球航运业的绿色低碳转型。