2月9日那天，天上下着小雨，卡车司机熊新照像平时一样来到了湖北石油宜都长江加能站。他熟练地停车、拔枪、插枪，两把充电枪稳稳地插进了重卡的接口。熊新照是附近跑水泥运输的重卡司机，每天都要给车充两次电。在等候充电的间隙，他就会去“司机之家”冲个热水澡，然后到厨房吃口热乎饭，这是他奔波在路上最享受的时刻。坐在“百桌暖心团年饭”的桌子边，熊新照告诉记者，他以前开了20多年柴油车，选择中国石化的原因就是觉得这里像家一样温暖。曾玉联是车队的负责人，她给记者算了一笔账：去年9月车队42辆车全部换成了电动重卡后，每年能省下大约400万元的能耗成本。今年1月，梅子园站的充电量突破了27万千瓦时，平均每天为约90辆重卡提供服务。 曾玉联还提到，为了让司机们更好地享受充电服务，车队会在每天凌晨派专人开车到梅子园站集中充电，等到中午时再由司机进行补电。去年5月，湖北石油给位于宜昌的一块闲置空地装了14台充电桩，总功率达到了4.8兆瓦。这个叫中国石化宜都梅子园超充站的地方已经成为了很多电动重卡的常驻地。 从长江站出发往南开大约一小时就到了这个超充站。梅子园站里的充电速度很快：满电只需45分钟就能跑300公里。两排重卡正忙着充电呢，还有不少新卡车陆陆续续地开进来。这些大家伙的车头与半挂之间都有一个超大的黑色长方体——那就是卡车的电池。今年1月的时候梅子园站还在不断完善中。 为了给更多的客户提供方便，湖北石油在宜昌打造了三条“重卡充电走廊”，基本上覆盖了磷矿石、沙石料、水泥等原料从矿区运往工业园区和港口码头的主要通道。截至目前湖北石油已经投运了30座像梅子园这样的超充站初步搭建起了覆盖关键货运通道的一体化充电服务网络。 还有很多像熊新照一样从柴油车换成电车的司机都觉得这种改变很划算：既能省钱又环保。曾经在宜都长江加能站停车的熊新照还和站里的员工成了老朋友呢！