董宁在“十五五”铁路发展纲要中指出，未来中国将基本建成“八纵八横”高速铁路主通道。这意味着到2030年，高铁里程将达到6万公里左右，全面覆盖全国所有省会和绝大多数50万人口以上的城市。同时，中国铁路营业里程将达到18万公里，复线率和电气化率分别提升至64％和78％，实现干线畅通、区域联通、城乡融通。 通过联网、补网和强链，中国铁路以“人享其行、物畅其流”为核心能力，推动高效现代物流体系建设。这不仅包括发展高铁快运、集装箱班列和多式联运，还包括中欧班列高质量开行以及西部陆海新通道铁海联运无缝衔接。为了降低全社会物流成本，支撑产业链供应链安全稳定，中国铁路正努力打造低成本、大运量、低能耗的运输模式。 为了提升运输效能和物流效率，中国铁路还在构建1—2—3天快货物流圈。通过改善铁水联运、铁公联运和铁空联运枢纽衔接，中国铁路实现了陆海天网高效联动。为了提升口岸互联互通水平，中国铁路完善跨境铁路通道建设并推动装备技术走出去。 中国铁路坚持创新引领和绿色转型的发展理念。在科技创新方面，CR450科技创新工程持续突破，智能调度和自动驾驶技术全面推广。在绿色转型方面，中国铁路作为低碳运输主力优化运输结构并推广节能装备。为了确保安全底线不被打破，中国铁路健全本质安全体系并提升极端条件下通道可靠性。 长三角、粤港澳、京津冀和成渝四大极核快速联动是“十五五”期间中国高铁发展的重中之重。通过打通内陆出海新路径和激活黄金水道与沿海经济带动力，“八纵八横”主通道成网为要素流通效率跃升奠定基础。 通过补齐边疆、西部和沿边铁路短板来彰显服务国家全局的战略担当是“十五五”期间中国铁路发展的重点任务之一。通过消除普速干线能力瓶颈并推动铁路网覆盖更广更深韧性更强来惠及全体人民是实现区域协调发展和乡村全面振兴的关键一步。 从建设大国重器到打造一流品牌再到融入全球交通网络是中国铁路“十五五”期间发展历程的缩影。“八纵八横”成网作为骨架与战略通道贯通作为脉络共同描绘出了中国铁路未来发展的宏伟蓝图。