沪通铁路二期要赶在10月份把200公里的路都修好，南通坐火车去浦东只要1小时了。祝桥镇那边330亩的地也顺利交出来了，340户人家都签了字，大家就赶紧把征地补偿和清障工作做完，这才算是真正开始动工。现在大型机器进进出出，驻地和搅拌站也都建起来了，现场热闹得很。 为了确保10月底之前把地都交完，祝桥镇最近组织了八家单位一起去现场踏勘。包括区里的轨交、征收部门，还有中建八局、中铁四局这些施工方。大家主要是看看树林、大棚、水这些地方怎么清理。问题清单当场分解清楚，任务也安排好了，大家都开始倒计时干活了。 这条铁路全长111.8公里，设计时速200公里，从太仓站一直通到上海市浦东铁路的四团站。沿途一共设了太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东和四团6个车站。江苏境内就7.3公里，剩下的104.5公里全在上海嘉定、宝山、浦东还有奉贤那边。 这条铁路是国家沿海通道的重要一段，也是沪汉蓉通道的辅助线和京沪铁路的辅助通道。以后可以把苏北苏南的人送到上海去坐飞机。通车后，上海的铁路枢纽能力又要提升一个档次。 到时候从南通到浦东只要1小时，盐城过去也只要2小时左右。对常熟、太仓这些地方的人来说，这条铁路就像是机场一样。大家可以直接坐火车去上海东站（就在浦东机场旁边），然后换乘飞机去外地或者回上海。 加上这条新线路，上海的铁路枢纽就变成了“四主三辅”的格局。四个主要车站是上海站、上海南站、虹桥站还有上海东站；三个辅助车站是上海西站、安亭西站和松江站。以后从太仓出发可以一直南下到虹桥枢纽，也可以往西去安亭或者松江，往东直扑浦东国际机场。长三角和门户机场被一张高效的换乘网紧紧地连在了一起。