航运界网最新消息，海丰国际（SITC，HK1308）在3月10日披露了2025年的成绩单，给大家晒了一下亮眼的数据。这一年，公司赚了不少，净利润率居然高达36.1%，妥妥地领了头。净利润这块儿，海丰国际直接给出12.3亿美元，换算成每股收益就是0.46美元，比去年多了19.0%。 收入方面，海丰国际在2025年做了34.1亿美元的生意，比上一年涨了11.6%。赚到的毛利润有13.1亿美元，增长幅度也不小，达到了14.7%。因为算下来的毛利率挺高的，有38.4%。除了赚钱，公司还打算在4月23日召开的股东年会上批准一个方案：给普通股每股派发1.0港元的末期股息，差不多就是0.13美元。 货量这块儿也没让人失望。2025年全年，海丰国际一共运了384.8万TEU的集装箱量，比去年多运了7.8%。更关键的是，平均每一个集装箱能收753.3美元的运费，比之前贵了约4.5%。这收入涨这么快，主要是靠运货多了、单价也涨了。 咱们再跟其他大公司比一比净利润率就知道谁厉害了。海丰国际这36.1%的表现比万海航运的22.4%高多了，直接冲到了第一把交椅；韩新海运也不错，拿到了17.3%的净利润率，排在第二。 海丰国际自己也分析了一下这一年的市场情况。他们觉得集运市场表现挺好，中国出口和产业转移给亚洲区带来了不少需求，再加上贸易政策有点不确定性，让生意一直很红火。不过全球运力也在不断释放出来，竞争压力也大了不少；红海那边的危机还没解决；码头也老是堵着；不过公司好在效率高、成本低才取得这么好的成绩。 展望2026年，全球经济贸易还在慢慢好起来；集装箱运力交付的速度也不算快；不过红海那边的麻烦和区域竞争还是有不确定性。海丰国际打算把精力放在亚洲区；通过精细化管理把市场、效率和成本的潜力都挖出来；坚持给大客户提供定制化服务；帮助大家创造更多价值；努力成为世界级的物流服务商。 说到服务范围，海丰国际主要盯着亚洲区的集装箱航运和物流业务。现在他们管着76条航线呢；其中有11条是联合经营的；还有25条是互换舱位的合作方式。 据Alphaliner最新统计的数据来看；在全球前100大班轮公司里；海丰国际排在第14位；手上一共攥着120艘船；总共能装18.7万TEU的货；其中100艘是自家的船；20艘是租来的；占船队的比例大约是12.3%。此外他们手里还有22艘新造船订单等着呢；这些船加起来一共有50400TEU。