美国政府把“301调查”的矛头对准了包括中国在内的16个主要贸易伙伴，把中国汽车行业列为所谓“产能过剩”的对象。外交部发言人郭嘉昆反对这种以伪命题为名的政治操弄。3月11日，美国贸易代表格里尔公布了这一计划，打算针对各国的政策体系进行调查。相比被最高法院驳回的“国际紧急经济权力法”关税，301调查更具针对性，不仅能针对具体行业，还能涉及国家层面。特朗普再次执政后，美方调查范围扩大到了制造业产能、数字服务税等领域。各目标国通过WTO申诉、实施对等关税或者加速供应链多元化来应对。中国商务部发言人已经表示，如果美方执意推进调查并出台限制措施，中方会采取一切必要手段捍卫自身权益。分析人士认为，“中国产能过剩论”是美国打压经济的工具。美国哥伦比亚大学教授Gernot Wagner指出，征收惩罚性关税会推高电动汽车价格，带来反效果。中国新能源产业的竞争力来源于早期布局和长期研发投入。欧盟试图通过整合内部市场来抵御冲击。墨西哥利用“近岸外包”强化本土工业并降低对美依赖。印度取消高层互动与军购予以反制，还向WTO提交申诉指控美国钢铝关税违规。日本汽车厂商联手重新构建避免“美国风险”的供应链体系。越南与日本都选择了调整供应链结构来规避风险。 针对美国在海事、物流和造船领域的301调查及港口费限制，中方已经准备在2025年10月实施反制措施：对美国船舶收取特别港务费，首年每净吨400元，3年后涨到1120元。伊朗和俄罗斯也成为了印度发展能源与本币结算关系的对象。 作为亚洲地区主要的出口导向型经济体，越南和日本都在努力调整供应链结构以规避风险。其中日本汽车厂商正在认真思考如何减少对美依赖。伊朗和俄罗斯则被印度积极发展能源与本币结算关系的对象之一。 针对美国的单边制裁，欧盟试图通过加强内部市场整合来抵御外部冲击。墨西哥则把策略聚焦于利用“近岸外包”机遇强化本土工业并降低对美单一市场的依赖。 美国所谓的“中国产能过剩论”是用来打压中国经济的政治工具。这种诽谤背后隐藏着反全球化和贸易保护主义倾向。 美国贸易措施朝令夕改的特点再次冲击了全球贸易走向。 中国新能源产品之所以具有较强的竞争优势主要是因为相关产业布局较早并通过长期研发投入形成了领先的技术优势。 中国的增长模式将有利于中国乃至世界经济。