最近网上聊得特别火，有一辆叫全新宝马X8的车子，它可是宝马X家族里第一个旗舰轿跑SUV，直接把百万级豪华车市场的气氛都给炒热了。大家对它是又爱又恨，有人说它长得像X7的溜背版，也有人觉得现在都电动化了，还弄个V8双涡轮增压发动机是不是不太合适？不过不管怎么说，这车已经成了大家都在盯着看的焦点了。 看看它的底子，这可不是简单换个壳子那么简单，是在CLAR平台上深度开发的。车身尺寸估计能有5180毫米长，轴距3105毫米，车壳子硬了不少还更轻了。标配的后轮转向系统特别实在，低速的时候转个3.5度就差不多了，掉头的半径比X7还小了0.7米。这样的改进让大家伙儿在狭窄的马路上会车或者去商场停车的时候，感觉没以前那么笨重了。 它的溜背造型看着很拉风，但并没有亏了后排的头部空间。根据预测，后排脑袋顶上还能有960毫米的高度，既好看又能顾家。这种设计其实是在X7那种沉稳的商务风和X6那种极致的运动感之间找了条新路。它想让那些既要旗舰豪华感又不想丢掉实用的人满意。 说到动力这块是最有争议的地方。顶级的M版本可能会装个4.4T的V8双涡轮增压发动机，最大能有625马力，配上8速M Steptronic变速箱，跑个100公里加速只要3.9秒。再加上xDrive智能四驱系统和自适应空气悬挂，前后的扭矩可以0到100%无级分配，悬挂软硬高低也能随心情调。 现在到处都是电动车的浪潮，但V8发动机那种线性的输出、好听的声浪和那种机械的感觉还是让人着迷。不过油耗也是个大问题——按照WLTC标准算下来油耗大概是12.8升每百公里，要是在市区堵车的时候甚至可能到17升，这用车成本确实不低。 在配置上估计会有入门版、M60i还有插混版这三个版本选。起价估计在120万元左右。入门版标配iDrive 9.0系统和L2++级别的驾驶辅助还有自适应空气悬挂。至于什么高阶座椅、顶级音响和碳纤维套件这些配置，大概率是要花钱选装的。 对于买车的人来说选起来挺简单的：如果只是为了上下班代步用，入门版就够了；如果想要追求性能和情怀，买M60i直接开就好；至于那些个性化的东西比如选装后轮转向和高阶驾驶辅助对体验提升挺大的，别的那些定制项更多是锦上添花。 跟别的车比一比，全新宝马X8最大的优势就是宝马多年积累的操控手感还有M性能的招牌背书。谁也不可能做到完美无缺，它就是给那些既喜欢机械质感又要豪华旗舰感的人准备的。如果你看重个性愿意为了开车的感觉掏钱等一等它；如果你只是为了家用代步找个车开的话，这个价位还有很多更实在的选择。