嘿，你听说了吗？福特在中国这边的生意好像遇到了点麻烦。之前的数据显示，长安福特今年的销量跌得挺厉害，竟然跌破了10万辆。你想啊，这可是个大关口啊。之前长安福特的销量可是在127万辆呢。2016年那会儿可是创了纪录的。现在的情况跟以前完全不一样了。今年的销量才24.7万，感觉像坐过山车似的。不过话说回来，他们也在努力呢。福特中国说今年出口业务涨了50%，还赚钱了呢。这就有点奇怪了，为什么国内市场不好，出口反倒好了？看来他们现在是把希望寄托在出口上了。其实你看这背后的原因也不难理解。中国的市场环境变化太快了，大家都在玩新能源，福特有点跟不上趟。他们的燃油车卖得太多了，新能源车呢？Mustang Mach-E是2021年才上市的吧？结果反应平平，2025年在华才卖了35辆。这也太惨了点。以前的那种产品结构根本行不通了。现在长安福特的销量几乎全靠蒙迪欧撑着，占了快一半呢。锐界、探险者这些SUV系列也没帮上什么大忙。你看Automobility的首席执行官比尔·鲁索说的就很有道理，中国市场现在全面转向电动化和智能化了，而福特还是老样子。 尤其是这次下跌跟他们的战略调整有关系啊。他们的产品规划和技术路径跟市场主流趋势越走越远了。本土化创新跟不上节奏，怎么能赢得消费者的心呢？为了推进电气化，福特还专门成立了电动车业务单元呢。结果市场反应也不怎么样，到了2023年团队就被撤回到福特中国体系里面去了。这说明什么？说明全球车型本土化适配不足啊。定价策略也不符合中国消费者的需求嘛。现在大家都不傻，消费者偏好变化太快了。 不过好在出口业务帮了大忙啊。今年出口销量达到了16.8万，同比增长了50%以上。这给国内零售下滑带来了一点缓冲作用吧。不过也得小心点啊，如果本土市场继续萎缩下去的话，光靠出口和成本控制是支撑不住的。中国自主品牌现在都在加速电动化布局呢，外资车企要是再不行动起来就晚了。长安福特这次“跌破10万辆”不仅仅是个数字转折点了，更是传统外资车企在中国发展模式的缩影啊。 说实话中国汽车市场竞争已经进入深水区了，主动变革者才能赢得未来啊。现在必须得把全球经验和本土创新结合起来才行。只有真正理解中国市场的需求变化和技术演进逻辑才行得通。希望福特能尽快找到办法重新洗牌吧！