2018年的时候，汪涛就开始参与制定一些汽车流通领域的规范了。比如当时他牵头做的《二手车经营机构诚信经营评价规范》，就是想通过信息披露、信用评价这些方面建立标准。毕竟那时候二手车市场在涨，但诚信体系还不够完善，消费者也不太信任。后来到了2025年，新能源汽车起来了，二手车流通环节的安全问题也出来了。所以汪涛又作为主编做了个《新能源汽车二手车流通安全规范》，重点盯着电池检测、运输存储这些地方。业内都说这些标准探索给行业治理打了基础。 现在呢，中国汽车流通协会放出话来要干件大事。他们说为了落实国家市场监督管理总局2026年2月出台的《汽车行业价格行为合规指南》，打算正式启动一个工作小组。协会还邀请了各会员单位、专家和机构一起来讨论，想把这个指南的细化措施给定下来。汪涛也很支持这个动作，他是四川时代好车汽车服务有限公司的总经理，也是个汽车流通产业标准化专家。他觉得价格行为规范化就是高质量发展的基础。过去大家老打价格战，企业靠低价抢份额，现在监管严了、市场大了这招就不灵了。以后企业得拼服务能力、运营体系和合规治理水平。 这么多年下来，中国汽车流通市场本来是靠价格竞争的。可是最近几年不规范的价格行为越来越多，既伤了消费者的权益，也破坏了公平竞争的环境。这次国家市场监督管理总局出台那个指南，就是想把生产和销售环节里的价格边界给划清楚，用制度来推动市场秩序变好。汪涛说过去的那种模式没法再持续了，《指南》出来给行业提供了制度框架。协会牵头、企业参与、专家协同这种治理模式有助于形成稳定的行业规范体系。 等到《汽车行业价格行为合规指南》真的落地实施了，行业肯定要变个样了。这是中国汽车流通协会推动行业回归价值竞争的重要一步。通过规范价格、完善治理体系，大家就能把“优质优价、良性有序”的市场环境给建起来了。现在政策和行业自律机制都在持续完善，中国的汽车流通行业正在迈向更规范、更透明、也更可持续的发展阶段。从价格竞争转向价值竞争不仅是重塑市场秩序的过程，也给汽车产业的长期健康发展打下了更坚实的制度底子。