以前的老兰德酷路泽FJ又回来了，纯燃油的越野车现在也是很火。这个款车计划在2026年年中先在日本卖，然后才给美国的朋友们看。它的轴距很短，转弯半径只有5.5米，所以转向灵活得很。尺寸上也不算大，长宽高只有4575mm、1855mm、1960mm。外形还是那种硬朗的方盒子设计，大圆形大灯配上横条进气格栅，现在灯都换成LED的了，很亮又能认出来。侧面线条硬朗，还有防刮轮眉和越野胎，力量感十足。后门还是侧开的设计，备胎直接挂在后尾门上面。动力部分没有跟风用涡轮增压或者电机，给它塞了一个2.7升自吸发动机，这个发动机代号是2TR-FE，最大马力有163匹。变速箱是6AT的，调校得比较线性，开车很平顺。底盘用的是丰田IMV平台，非承载车身，也就是那种有大梁的老工艺在烂路上表现得很好。分时四驱和低速四驱拉杆都还在。车身底盘用了丰田IMV平台。动力系统很简单粗暴，把2.7升的自吸发动机塞进去了。有挂低速四驱的功能，遇到泥坑、碎石路的时候就不怕心疼车子了。LSD限滑差速器也能选装。配置上倒是很实在，没有花哨的大联屏中控设计。坐在车里还是机械味儿十足。我同事看到照片之后就说这就是小时候书里那种越野车的样子。现在的越野车圈子已经被新能源插混和纯电刷屏了。电机的扭矩和能耗优势确实很好。但是一旦离开高速国道进入无人区就会遇到问题。比如电桩少得可怜、电池低温衰减或者涉水风险之类的现实问题就摆在眼前了。兰德酷路泽FJ这种纯燃油车的回归其实就是给那些喜欢简单可靠机械的玩家留条路走。就像之前有人吐槽说自己加班攒钱订了一台插混越野车结果一趟草原之旅找桩找得心力交瘁。还有人拿它跟铃木吉姆尼比吉姆尼虽然小巧可爱但是FJ气势足得多；美国那边福特Bronco也挺受欢迎但在国内丰田维修网点和配件覆盖方面还是有优势。 每个选择背后都是自己的生活半径和出行习惯没有绝对对错之分。有人说丰田保守但在这块地方它就是告诉你别想太多只要油、四驱还有大梁够用就好。它没有夸张加速也没有智能语音陪你聊天卖的是“只要加油就走”的心安和粗粝机械带来的掌控感。对于常年跑城市的人可能觉得老派但对于喜欢翻山越岭的人来说可能正合胃口。就这样一台跟潮流反着来的越野车如果放在你面前如果你准备穿越川西或者大漠你会选这种老派燃油还是去尝试一脚电门推背感的新能源越野？留言说说真话吧。