在郑州核心商业区正弘城周边，每日超10万人次的客流量曾让非机动车停放问题成为城市治理痛点。
记者实地调查发现，此前该区域存在地铁接驳停车位不足、外卖车辆无序停放、共享单车淤积占道等突出问题，严重影响市民出行效率和市容秩序。
金水区城市管理局负责人介绍，停车矛盾激化的根本原因在于商业体量快速增长与配套设施更新不同步。
随着地铁8号线东风路站开通，接驳需求激增，但原有停车区域仅能容纳不足200辆非机动车。
同时，外卖配送高峰时段车辆扎堆停放，与共享单车停放区重叠，造成人行通道堵塞。
针对这一现状，区政府成立专项工作组，实施三方面突破性举措：一是联合郑州地铁集团改造东风路站周边空地，新增标准化停车区3处；二是协调建业凯旋广场开放商业空间，设立分时段外卖专用停车位；三是推行"电子围栏"技术，要求共享单车企业实施"15分钟响应"清运机制。
文化路街道办事处创新建立的网格化治理平台，已整合交警、城管、物业等12个部门力量，实现违停问题10分钟内到场处置。
治理成效数据显示，实施两个月来，科新路等重点区域违停率下降76%，市民投诉量环比减少58%。
更值得关注的是，该模式通过"企业微信群+智能调度"方式，将单车周转效率提升40%，商户配送时效平均缩短12分钟。
中国人民大学公共管理学院专家指出，这种"空间重构+技术赋能+机制创新"的组合拳，为特大城市商圈治理提供了新范式。
商圈治理看似是停车与秩序的小事，实则折射城市精细化管理的能力与温度。
把有限公共空间用好、把多元主体力量统筹好，才能让城市运行更顺畅、群众出行更安全。
以问题为导向、以机制为支撑、以共治为路径的探索，既为商圈“烟火气”提供有序承载，也为城市治理现代化写下可持续的实践注脚。