广州巴士集团这回搞了个新动静，把首批10条“地铁快巴”示范线路给弄通了。这是为了解决老百姓上班挤车费时的问题，给城市通勤提速呢。这些线路的设计很讲究“需求导向”，主要是为了跟地铁站做个高效的接驳。 它们一般都很短，控制在5公里以内，中间不停那么多站，最多也就5个。最重要的是，它们把车给停到地铁站门口附近，大概50米左右的距离。这样一来，发班快、停得快、换乘也快，信息反馈也快，大家通勤起来就方便多了。 记者去海珠区实地看了看M01示范线。这条线从黄埔村总站到地铁万胜围站，全程才1.5公里呢。早上高峰期，车来得也挺勤的，大概5分钟就有一辆。虽然路上有点堵，但是走完这段路也就花了5分钟左右。下车之后只要走150米就能进万胜围站D口了，跟地铁接上简直无缝对接。 票价也很亲民，单程才2元钱。运营方说以后发车频率还会跟着人流情况变呢，早晚高峰肯定会多派几辆车出来。首批10条线可不是随便摆的，都是经过前期调研选出来的地方，像鹤洞东、沥滘、万胜围、同和、钟落潭、官洲这些地方周围都住了不少人或者有工厂学校什么的，大家都需要快点来回。 大家可以通过广播、显示屏或者微信小程序查快巴的具体信息。虽说现在大家挺满意的，但也有人提意见说高峰期能不能再加派点车，还有就是地面上的指引标志能不能再醒目一点。 这次开通“地铁快巴”就是要把公交和地铁给缝起来，让出行更方便。以后随着线路越来越多和服务细节越来越好，“地铁快巴”肯定能成为广州交通体系里一张闪亮的名片。