说实话，固态电池这东西，大家都觉得挺有前途的，说2030年以后可能就真的迎来量产高峰了。这是个大方向，所以行业里头谁都盯着看。之前北京卫蓝新能源科技股份有限公司的技术总监徐航宇在亚洲那个展览会上不是也说了嘛，大规模量产还得等2030年以后。不过话说回来，这技术虽然过去一年有不少进步，可问题还是一堆接一堆。现在这东西还在实验室跟中试交付的那个档口转呢。徐航宇就说了，产业链上下游正忙着找办法解决那个固固界面的问题，什么新材料、新工艺都在琢磨呢。 其实现在市面上确实有些设备厂商能拿出样机来了，可整个工艺到底还不够成熟，特别是系统整合和优化这块儿还得再打磨打磨。说到底还是固态电解质这块最难搞，有硫化物、氧化物、聚合物这么多种类。徐航宇也不避讳讲，硫化物虽然离子电导率最高，但它太贵了，工艺还复杂，产业化起来太难了。相比之下，聚合物和氧化物配一块儿这条路走起来成本低、生产灵活点，这也是卫蓝新能源现在主攻的方向。 再说说那个混合固液电池吧，其实这技术在新能源汽车和储能这块已经用起来了。虽然现在成本比传统液态锂电池高点儿吧，但随着生产规模越来越大，成本肯定是往下走的趋势。徐航宇也强调了一下，想让固态电池真的产业化出来还得花点时间优化一下，市场能不能接受、技术到底行不行还得看情况。 虽然大家伙儿都觉得固态电池是未来的趋势吧，可在它真正大规模生产出来之前，液态电池和混合固液电池肯定还得一块儿共存一段时间。以后市场格局估计就是这三类技术共存了，各有各的场景各显神通。像大型电动航空那种对能量密度和安全性要求特高的领域，固态电池肯定会大放异彩。反正这行路还长着呢，咱们还得一块儿努力才行。