中欧班列(合肥)这个事儿，2025年以来就挺猛，光是中亚那边去程的箱量，就达到了5190标箱，跟以前比起来，增速高达24.88%。虽然2014年6月，咱们还只是从合肥北站发出第一列叫“合新欧”的火车，当时主要是拉着货去哈萨克斯坦的阿拉木图，好歹算是把安徽省历史上的“零的突破”给干出来了。但你看现在，规模已经翻了几十倍。 记者赵强6月19日发回的消息说，就在这一天，一列装满了100个标准箱的火车又从中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路物流中心出发了。这辆车不光拉的都是像白色家电、汽车配件还有载重胎这些“安徽制造”的东西，货值更是超过了200万美元。这车最终是要穿过中亚腹地，走霍尔果斯口岸，最后到达乌兹别克斯坦的塔什干。 这一趟走了之后，中欧班列(合肥)累计发运量就已经到了5000列这么个大数字。合肥国际内陆港发展有限公司的负责人提到，以前刚起步的时候，咱们一个月也就是开个1到2列的样子，现在可不一样了，天天都能稳稳当当地开出3到4列来。大家都知道，中欧班列(合肥)现在已经连到了20个国家的地头了。 从运营的角度看，货值、货重还有满载率这些核心指标，那是一直稳居中国同类班列的前列。光靠这一趟趟跑下来的车，累计实现的进出口贸易额就已经超800亿元人民币了。所以大家都叫它安徽对外开放的“黄金通道”。 最让人欣慰的是，现在搭乘中欧班列(合肥)的安徽本土货物比例已经从一开始的不到5%，猛涨到了将近90%。光是服务的安徽省内企业就超过了600家。而且还给安徽的那些龙头企业定制开行的专列就超过了1500列。这一路上真的是越走越稳、越走越宽啊！