说实话，13号线到底是拆还是不拆，这个悬念真的挺大。年底18号线一期就要开了，北边这条联络线马上就要有个动静。这回主要是为了缓解回龙观、天通苑早晚高峰的拥堵问题，给大家再弄个通勤的“第二通道”。 不过呢，大工程没那么容易搞完。龙泽西拨线怎么拆、老车站怎么扩建、还有西直门那边的枢纽怎么往下延伸，这三个大难题还没定下来。官方说话也是模棱两可的，只说“动态调整”，具体啥时候能完工还不知道。这就把想要拆线的人和想要保留的人都给急坏了。 以前大家伙儿都挺支持拆线的，觉得能做大蛋糕。现在风向变了，越来越多人觉得没必要把老13号线给砍了，直接把它接到龙泽去换乘就行了。其实这也不怪大家纠结，说到底就是现在北边的城市界面变了、出行需求也变了。 咱们看看数据就知道了。早高峰的时候龙泽站的客流量已经占到全线的30%了，要是真给拆了，西边的运力肯定得被稀释掉，东边反而还是堵得不行。住在天通苑的40万人去昌平线换乘得多走200米的路，电动车和黑车的需求还是那么大。 最关键的是换乘次数实在太高了，天通苑北和南两个站每天加起来有20万人次的换乘量。要是拆了，大家还得绕个远路去坐新线。 最近官方总算给了个准信儿。2025年二季度前，龙泽西拨线拆分和老站扩编得搞定；2026年一季度前，西直门枢纽南延那段也得开；等到验收通过了，就能正式通车。这么算下来，最快明年上半年就能全部完工。 对了还有个好消息。听说内部通知说18号线（也就是临时的一字线）打算年内就开始试运营。虽然具体日子没定下来，但列车都上线测试了，闸机也在最后调试了。有兴趣的朋友留意下年底交通部门的通知吧。