轨道平车天天歪着身子干活，除了把轮子磨坏，其实还会偷偷弄坏很多看不见的地方。在车间、厂区那些到处倒腾东西的地方，这种车用得特别多，大家眼睛只盯着车轮有没有磨损，却不关心长期压偏了会有什么后患。货物重心要是不放在台面上的正中间，哪怕偏差一点，时间长了就会把车体里面的核心零件弄坏，让设备用不了多久，还容易出危险。 先倒霉的是车轴和轴承。车轴把整个车身和货物的重量都扛在肩上，要是重心偏了，一边的车轴和轴承就会把重量全都堆在那一边，承受的压力比设计标准大多了。老是这样不均匀受力，车轴会慢慢弯一点点，金属里面会生出疲劳裂纹，刚开始根本看不出来；轴承也因为受力不正，滚道会被磨坏，保持架也会变弯，转起来阻力变大还会响个不停，严重了就卡死了，车就动不了了。 接着受罪的是车体的骨架。这种车的架子大多是用型钢焊起来的，本来是要均匀受力的。老是压偏一边，框架就会被拉来扯去，局部就会变歪，焊缝也容易裂开。这种裂缝大多长在架子内侧、横纵梁接的地方，很隐蔽，要是一开始有一点点裂，在反复受力的情况下就会越变越大，车身变得没那么结实，开起来晃来晃去的，拉东西也不稳当。 传动系统和刹车也会跟着遭殃。重心歪了以后，传动齿轮、联轴器还有刹车皮这些部件受力就不对了。齿轮会把一面的牙磨得特别光、咬合不顺畅；联轴器因为受力偏了就会松脱、移位；刹车皮一边磨得厉害一边磨不着，刹车效果就差了，而且会把刹车皮和轮轴磨坏。 最后连轨道和下面的导电装置也保不住。车子压偏了就会狠狠砸在一侧的轨道上，时间长了轨道就会磨薄、轨距变宽；固定螺栓也可能被震松、垫板挪了位置。导电装置和接地滑块因为受力偏移接触不上电了，供电不稳还容易坏。特别是那些用低压电或者蓄电池的车，这种小毛病更容易被人忽略。 这些毛病大多是平时用得不对一点点积累起来的。只要在干活的时候把货物摆在中间正中间的位置上，定期看看重心对不对就行。保养的时候盯着车轴、车架还有传动系统的情况看一眼，早点把小问题处理了，就能让设备多用好几年。