李乐刚带队的TJ1-3标段在2022年8月29日实现了主线全幅贯通，这给后续的路面施工、交通设施安装和绿化工程腾出了大把时间，也让德会高速按时通车有了底。大家肯定记得益门大桥最后一片T梁稳稳落下的那个时刻，这个节点比原计划提前了整整一个季度完成。要把这78公里的路修好，可不是件容易事，TJ1-3项目部负责的那18.681公里全是硬骨头，里面有2座隧道、27座桥梁和27座涵洞。面对汛期、疫情还有瓦斯和高地应力这些麻烦事，施工人员还得对付高墩柱、高边坡、高填方和多T梁安装这些“四高”难题。为了啃下这块硬骨头，李乐刚和他的团队想了很多办法。他们在隧道里用“短进尺、弱爆破、强支护”的策略，在高墩柱上用上了爬模和智能监控，误差控制在了3毫米以内；在预制场搞起了“流水线”作业，产量每天提高了20%。大家日夜不停工，硬是把这道坎给过了。 这个贯通不是终点，而是新的起点。TJ1总包部、TJ1-3项目部、协作企业还有益门镇的代表一起在现场宣誓：要以这次全幅贯通为新起点，把进度抢上去，确保德会高速在2022年全线通车。修好这条路以后，会理古城就和周边的景区连在一起了，乡村旅游、特色农业还有物流产业都会跟着受益。这条穿山越岭的交通要道，就像串起来的一串珠子一样，把整个川滇交界带都带动起来了。