事故进展 联合搜救队22日在海拔2300米的山坡区域新发现6具遇难者遗体，与此前发现的3具遗体相距不足500米。
现场指挥官多迪表示，陡峭地形和雨季能见度不足导致搜救效率受限，剩余1名失踪人员定位仍需时间。
目前所有遗体已转运至望加锡进行身份鉴定。
调查突破 21日寻获的飞行数据记录仪将成调查核心。
印尼国家运输安全委员会透露，黑匣子外观完整，正由雅加达实验室紧急解析。
初步雷达数据显示，飞机失联前曾出现异常高度波动，事发时当地正遭遇强对流天气。
背景溯源 涉事飞机隶属印尼苏西航空（Susii Air），机龄达28年。
记录显示，该航空公司2018年因维修违规遭欧盟禁飞，2021年通过印尼交通部复检。
ATR42机型近十年全球共发生7起致命事故，其中4起与东南亚运营商有关。
行业警示 印尼航空安全专家里扬托指出，该国2019-2022年共发生14起民航事故，其中9起涉及支线小飞机。
分析认为，岛屿间短途航线频繁起降、老旧机型占比过高（约占机队35%）、山地气象监测盲区构成三重风险。
交通部宣布将启动为期三个月的通航安全专项整治。
国际协作 法国航空事故调查局（BEA）已派专家组协助解码黑匣子。
国际民航组织数据显示，全球30年以上机龄的涡桨飞机事故率比新机型高47%，但东南亚地区因成本因素仍大量使用该类型飞机。
印尼飞机坠毁事故虽然造成了重大人员伤亡，但搜救工作的有序推进和黑匣子的成功寻获，为事故原因的科学调查提供了条件。
这次事故提醒我们，航空安全没有小事，任何环节的疏忽都可能酿成悲剧。
各国应以此为鉴，进一步完善航空安全体系，强化预防措施，确保航空运输的安全性和可靠性，让每一次飞行都成为安全的旅程。
同时，我们也向所有遇难者表示沉痛哀悼，希望搜救工作能尽快找到失踪人员，让遇难者家属早日获得安慰。