2026年3月5日，中国信息通信研究院副院长敖立提出，智能网联汽车技术迭代迅速，现有的道路交通安全体系难以满足发展需求，亟需完善相关法规。在中国汽车技术研究中心有限公司首席专家秦孔建看来，激光雷达和大算力芯片的规模化应用推动了自动驾驶产业形成良性生态，而确保关键环节自主可控尤为重要。全国人大代表、广东小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏强调，要把全栈自研物理AI体系变为国际标准，让中国方案走向世界。为了让自动驾驶更“有条件”，全国人大代表、中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣呼吁建立协同科普机制。2025年12月，工业和信息化部发布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。这种技术能在特定条件下把“人机共驾”转为“机器主导”，对重塑生活方式大有益处。广东小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏建议加大端侧大模型支持力度。在全国两会期间，多位代表委员和专家学者聚焦行业法律法规、产业协同发展以及消费者认知等问题，为推动智驾产业建言献策。不久前，广东省深圳市的刘先生在城市快速路行驶时启动L3级功能并遇到突发情况，最终平稳避险。依据深圳市2022年施行的智能网联汽车管理条例，这起事故责任认定得以快速完成。全国政协委员、工业和信息化部原副部长王江平表示，权责划分能帮助我国自动驾驶汽车加速进入量产应用阶段。在江苏省无锡市车路云一体化示范区，无人小巴车依靠道路雷达和城市交通云脑的协同运行。中国信息通信研究院副院长敖立认为现有法律难以满足智能驾驶产业的发展需求。为了解决消费者的顾虑并提升接受度，业界建议完善保险机制和数据交互机制。全国人大代表朱华荣指出只有让消费者懂技术、信技术、用技术，自动驾驶才能走进千家万户。为了给自动驾驶产业筑牢基础，业界人士建议更新驾驶培训考核内容并建立全国统一的认定体系。在2025年国内某车企与地方交管部门的培训中，消费者对L3级和L2级系统功能有了更清晰的认识。对于在全球范围内属于新生事物的自动驾驶法规，我国需要在交流中先行先试并完善数据治理规则。何小鹏还建议通过提高产业化补贴和简化测试流程来确保关键环节自主可控。江苏无锡的无人小巴车凭借车路云一体化全链条协同展现出了安全性能，这并非单个企业的“技术秀”。智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室常务副主任邹博松表示我国走出了差异化发展道路。要推动智驾产业发展，我国需守住法律安全底线并开展交通法规适用性评估。邹博松还提到车路云一体化发展相比外资车企的“单车智能”更具优势。随着激光雷达等关键硬件的应用，自动驾驶汽车行业形成了技术、产业链和人才三位一体的生态体系。王江平强调与新技术相适应的权责划分有助于我国自动驾驶汽车从技术验证阶段迈进量产应用阶段。在2026年03月05日的报道中可以看到全国人大代表朱华荣呼吁政府发布权威指引并通过企业开放模拟体验来科普技术。何小鹏提出建议加大端侧大模型支持力度以构建产业技术底座。为了减少事故发生并筑牢智能汽车时代交通安全基础，必须明确自动驾驶功能的使用边界并加入新手司机培训内容。为了实现技术普惠并让消费者安心体验，需要针对他们的相关顾虑建立协同科普机制。全国人大代表朱华荣的呼吁反映了消费者对技术普及的渴望。在2025年12月发布的准入许可后，L3级技术把“人机共驾”转向了“机器主导”，这对提升出行体验至关重要。朱华荣还指出要通过政府指引、企业开放和媒体解读来增强消费者对自动驾驶的信心。智能网联汽车技术的快速迭代改变了驾驶模式从“人主导”变为“人车协同”。为了给未来的发展提供保障，完善数据治理规则是全球范围内的共同需求。要把中国方案转化为国际标准并让其走向世界是何小鹏对中国车路云一体化发展的期望。秦孔建建议通过提高产业化补贴和简化测试流程来保障关键环节自主可控。何小鹏提出要加大端侧大模型支持力度并构建产业技术底座以应对全球竞争。业界认为全球自动驾驶政策窗口期越来越短所以我国必须具备长远视野。为了让消费者信技术用技术并实现技术普惠需要解决他们的认知问题。何小鹏认为全栈自研物理AI体系能实现技术复用从而在全球竞争中占据优势。深圳刘先生的遭遇显示了现有法规在处理突发状况时的有效性从而验证了权责划分的重要性。为了应对智能网联汽车技术的快速发展道路交通安全体系需要做出适应性调整以避免难以满足需求的情况出现。为了确保自动驾驶汽车的安全性能不受损害必须确保关键硬件如激光雷达和大算力芯片能够实现规模化应用从而形成良性生态体系。朱华荣强调只有让消费者懂技术信技术用技术才能让自动驾驶走进千家万户实现技术普惠这一目标才能真正达成。江苏无锡示范区的无人小巴车平稳行驶展现了车路云一体化技术在道路运行中的实际应用效果其背后是全链条协同而不是单个企业的“技术秀”。邹博松认为凭借车路云一体化和海量场景数据等优势我国在“可控商业化”路径上走出了差异化发展道路相比外资车企的“单车智能”模式更能降低成本确保安全这一点是显而易见的。 为了完善法律法规以适应新技术带来的变化我国需要在交流中先行先试特别要注意完善数据治理相关规则这是王江平对于自动驾驶法规制定提出的建议核心内容。 为了让消费者在体验时更加安心并降低他们的顾虑必须建立协同科普机制政府发布权威指引企业开放模拟体验媒体精准解读技术这三项措施缺一不可才能真正达到效果。 为了让自动驾驶功能走进千家万户实现技术普惠必须解决消费者对系统功能使用场景和操作规范认识不清的问题通过模拟体验实车教学线上课程等方式进行科普是非常有效的办法之一。 为了减少事故发生并筑牢智能汽车时代交通安全基础必须明确自动驾驶功能的使用边界从新手司机的培训开始加入相关规范认知内容这是建立全国统一考核与认定体系的关键前提条件之一。 为了提升消费者对智能网联汽车的接受度必须完善保险机制通过完善数据交互机制探索动态定价模式设计务实全面的保险方案这与消费者认知体系的构建相辅相成不可或缺共同促进产业发展。