荷兰的这家海工巨头，SBM Offshore最近动作挺频繁的。他们在3月24号刚发了条消息，说已经拿到了埃克森美孚圭亚那有限公司给的FPSO前端工程设计合同，这船要给圭亚那的Longtail开发项目用。这可是双方合作搞的第六个项目了。按照协议，ExxonMobil Guyana先把首笔钱给SBM Offshore，让他们先把设计图纸画出来，并且确定用哪个Fast4Ward®船体。等政府批了开发计划、埃克森美孚也拍板了（就是FID），还有Longtail二期项目也通过审批，SBM就开始接着干建造和安装的活儿。根据合同，船造好了在投产之前所有权就移交给埃克森美孚，SBM只管后面的运营和维护。建船的钱有的是靠贷款来的，等到船给客户了这贷款就得还上。 这长尾号的FPSO是照着SBM自家的通用型设计做的，马上就会是他们手里第9艘新建的Fast4Ward®船体了。船上装的那些东西也都是标准模块，一天能处理12亿立方英尺的天然气，再加上25万桶的凝析油，还能在1750米深的水里稳稳停住，肚子里能存下200万桶的油。 值得一提的是，就在2月4日的时候，SBM Offshore还把之前的一条船给卖了。他们把FPSO ONE GUYANA以大约23.2亿美元的现金总价卖给了埃克森美孚圭亚那有限公司。这一手做完后，人家就正式拥有了这条船的所有权。SBM Offshore还会接着负责开船和修船的活儿，一直到2035年才行。这次收购是在那条船原本最长的租约到期之前办的手续，它的租期本来要到2027年8月才到头呢。 其实这叫FPSO ONE GUYANA的大船也是个狠角色。它的设计日产量大概是25万桶原油，还能处理4.5亿立方英尺的天然气和30万桶的注水。这是用张力系泊系统卡在水深1800米的海底干活的家伙，肚子里能装下200万桶的原油。它是圭亚那Stabroek区块Yellowtail项目的主力生产装置，是SBM Offshore用Fast4Ward®方案搞出来的产物。它是由新加坡的海庭船厂造出来交付的，在那个区域算是第四艘而且是最大的一艘了。虽说要等到2025年8月才正式投产。 另外最近的消息说，SBM Offshore旗下的Single Buoy Moorings公司跟博迈科的全资子公司天津博迈科签了个长期协议。双方就是想在造FPSO上部模块、把它们连起来还有相关施工服务这些事儿上合作合作。协议的期限是三年。