2月7日这天夜里，气温低得吓人，中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段的九江西整备场冷风呼啸。打温司机江溢锋，大家都喊他机车“暖男”，正在冷风里四处跑。他围着一列列静卧的机车转圈圈，仔细查看铁鞋状态、走行部有没有毛病。要是机车长时间停在外面，油水管路很容易冻住，零件润滑也不好，这会影响春运火车正点跑。江溢锋就是给机车“驱寒保暖”的“大夫”。 他今年50岁了，干这一行快30年了，专门负责打温已经8年。检查完车底下，他上了机车，关电池门、看开关、检查机械间。他按了一下启机按钮，仪表盘上的指针慢慢往上走。“水温、油温正常了，我要让柴油机每分钟转600下。”他盯着表盘说，“打温得把水温控制在55到60摄氏度之间。”他给每台机车都要弄上50分钟，一晚上得给8台车轮流加热。一整夜他要在股道里来回跑几十趟，爬上爬下百来次，走了1万多步。