咱们说个事儿，是关于中国铁路太原局集团有限公司太原机务段太北检修车间副主任田烨的，他可是个不折不扣的机车“守门人”。时间回到2015年，23岁的他从西南交通大学毕业，一脚踏进了铁路这个行业，从机车电工干起，一路摸爬滚打了11年。现在的田烨，不光是车间副主任，更是青年技术骨干。他的这些年里编制过不少指导书，也攻克了不少技术难题，在太原局集团公司、省级还有铁道行业的各种QC成果评比中拿过十多个奖项，还得过太原局集团公司优秀团干部、先进生产者这些荣誉。 说到这次的春运，2月8日那天让田烨印象特别深。那天他在整备场干活的时候，发现拆下的轴箱端盖有细微裂痕，他赶紧组织大家把它换了下来，这就消除了一个可能导致重大走行部故障的隐患。他老说细节决定安全，一丝一毫都不能放过。今年春节他只休息了3天，其余的6天全都坚守在岗位上。 3月1日的正月十三清晨6时20分，天还没亮透，田烨就开车往建设北路赶。路上灯火通明却透着股寒气，他要去的地方是春运最坚实的后方战场。7点左右他到了单位就没闲着，钻进调度室盯着“机统—28”的数据看，赶紧研判临时修机车的隐患，然后给大家提检修建议。到了7时40分，4台韶山4型机车依次开进了小辅修库，他带着大家开始复检复验。8点整的时候他在库里头把技术、质检、验收这几路人马都凑齐了开会，大家一起敲定了部件更换和重点检修的方案。 这个太北检修车间小辅修库现在有125名职工分成13个班组干活，他们负责着164台韶山4型还有54台和谐型机车的小辅修任务。这里可是石太、北同蒲、韩原线这些干线的动力后盾。检修库里春光正好，天车轰隆隆响着、焊花四溅、口令喊得震天响，这就像在演奏一首春运检修交响曲。田烨就在这库里头、车底下、地沟里头来回穿梭着盯着每一道工序。9时20分的时候他在现场组织大家完成了速度传感器支架的改造。10时30分三楼的会议室里坐满了人，碎修、机械、材料、质检、技术这18个部门的负责人都来了开会。田烨挨个听汇报解决难题还定进度调配物料。 包修组工长李亚运提到韶山4型7109机车主接地动态故障的问题时，田烨马上就拍板决定：“赶紧牵入库去用耐压仪精准检测绝缘情况找出故障点来！”从这时候开始直到下午下班前，田烨连口水都顾不上喝就一直在一线守着。 13时30分的时候他带着大家给机车做吹扫工作，为的就是给后面的春检春鉴做准备：“春运这阵子高强度运行可不行，咱们的机车也得全面体检才能恢复最佳状态。” 到了下午15点到17点这几个小时里他得指挥3台机车出库去做高压试验和联检试车电话不断协调不停。 一直干到18时48分看着机车顺利交验奔向一线的时候，田烨紧锁的眉头才算是舒展开了。春运这一仗考的是责任心也是手艺活儿。他用严谨细致守护着机车的质量用使命担当守着安全生产的底线用青春和坚守给列车保驾护航。 新征程上路了太北检修人准备以精检细修敢打必胜的作风为2026年的春运平安有序温馨保驾护航！