前几天，上海客运段要给一个特别的服务画个句号，大家都在心里叹口气。Z99/100次列车把上海和香港连上了线，它那节被人称为“沪港大酒楼”的餐车，服务了快三十年，这次因为运行图调整暂停了。它不仅是一节车厢停业，也让大家开始琢磨铁路传统服务在现在交通里怎么安排。 这个移动餐厅让大家忘不了，因为它改掉了旅客对盒饭的老印象。在长途旅行里，厨师就在车里的厨房里现炒现做，那锅铲碰撞冒出的热气给旅行加了点不一样的味道。特别是海德明师傅做的鲈鱼，成了很多人的“打卡”理由，海师傅也因此得了个“鲈鱼之父”的称号。 这节餐车要关门前，不少铁路迷专门来尝尝。大家用相机和味蕾记录下这份快要没了的记忆。听说Z99/100次车以后会升级，但“现炒”的精神不会丢。海德明师傅被调往北京和上海之间跑的1461次列车去了，继续给旅客做菜。那边现在有宫保鸡丁、鱼香肉丝这些家常菜卖，菜单还会跟着情况变。 除了这个线，上海客运段还有一些普速列车像K1126次、K1127次等保留着现场炒菜的服务。不过这种有人情味又热腾腾的服务在高速动车组里挺难站稳脚跟。铁路部门解释说动车组跑太快车厢密闭严实，为了安全不让用明火，所以只能吃准备好的冷链盒饭或热链盒饭。 这从根本上拦住了“现炒”模式去更广泛列车尤其是高铁上发展的路。Z99/100次餐车的事其实就是中国铁路快速发展的一个小例子。从绿皮车变到动车组，从站台叫卖变到扫码点餐，铁路服务一直在变得更高效更安全更统一。 标准化的饭菜保证了大家在旅途中能吃饱肚子提升效率和安全水平。不过还是有人怀念那种有当地味道和人情温度的餐饮体验。“沪港大酒楼”暂时离开是老师傅换了工作地点也是一段记忆的收藏还是铁路多元化探索中的一个逗号。 现在高铁网发达了列车跑得快大家对出行要求也越来越多样品质化怎么在保证安全效率的同时让大家满意标准化和特色体验都兼顾起来是铁路部门一直在解决的难题。海德明师傅去新线路工作象征着服务精神在延续以后铁路部门或许能在某些特定旅游专列上保留特色餐饮服务让中国铁路的旅途不只有快还有值得回味的温度。