问题——如何让龙泉山旅游从“自然生长”走向“体系打造”。
1月26日，在成都市政协十六届四次会议期间举行的“委员·局长面对面”现场咨询交流活动上，市政协委员、四川旅游学院文旅传媒研究院执行院长晋超提出关切：龙泉山一带现有旅游业态多呈自发状态，面对成都推动文商旅体深度融合、加快旅游产业化的大背景，龙泉山未来应如何布局，形成可复制、可示范的文旅发展样板。
该问题背后指向的是城乡近郊山地旅游的普遍挑战——资源禀赋较强，但产品体系、交通组织、服务供给、品牌塑造相对薄弱，难以形成稳定客流与持续收益。
原因——生态修复与交通体系仍是高质量发展的“地基”。
成都市公园城市建设管理局相关负责人介绍，龙泉山城市森林公园建设已推进多年，累计实施营造林近43万亩，生态本底不断提升。
实践表明，近郊山地旅游要走向高质量，首先需要稳固的生态承载与景观品质，其次需要可达、可游、可停留的交通与慢行系统。
对龙泉山而言，地形起伏带来天然景观优势，也意味着传统“点状景区+车行抵达”的模式容易形成拥堵、分散与同质化竞争。
与此同时，消费需求正在从“到此一游”转向“高频短途、运动休闲、沉浸体验”，更依赖连续、舒适、安全的慢行网络与配套服务。
影响——绿道经济与空间串联将释放多重综合效应。
成都环城生态区100公里绿道形成闭环后，已成为城市骑行与休闲的重要目的地，并在实践中带动了沿线消费场景的活跃。
龙泉山依山就势形成的上百公里森林绿道，则具备“山地体验+生态观赏”的复合属性。
若城市绿道与森林绿道实现互联互通，意味着供给端将从单一线路升级为网络化产品：骑行者既可在平原路段体验速度与通达，也能在丘陵路段感受挑战与风景，运动休闲人群的停留时间、消费意愿和复游概率有望提升。
更重要的是，绿道作为公共空间的“线性载体”，能够把分散的乡村资源、生态节点、文化点位串联起来，推动小微业态集聚与标准化服务供给，带动就业与集体经济增收，促进近郊乡村从“路过型”向“目的地型”转变。
对策——以“大环线+小环线”构建快进慢游，推动互联互通与业态培育同步推进。
围绕破解“可达性不足、体验碎片化、服务不均衡”等痛点，市公园城市局提出加快构建“大环线（龙泉山旅游环线）+小环线（龙泉山森林绿道）”交通网络体系，形成“快进慢游”的空间组织方式：通过旅游环线提升通行效率与分流能力，让游客快速进入不同片区；通过森林绿道完善慢行体验与游线组合，让消费场景沿线展开、停留节点有序布局。
下一阶段，成都拟推动龙泉驿区辖区内城市绿道向龙泉山延伸，实现城市绿道与山区森林绿道互联互通。
在推进互联互通的同时，业态培育需同步发力。
一是完善节点服务供给，在入口、驿站、观景点等关键位置布局补给、维修、公共卫生间、应急救援等基础设施，提升安全性与舒适度。
二是推动“绿道+”场景建设，将运动休闲、自然教育、非遗体验、乡村消费等内容嵌入线路，形成分层级产品体系，满足亲子、学生、银发、专业骑行等不同群体需求。
三是坚持生态优先与容量管理，明确红线边界与分区管控，避免无序开发对生态系统造成压力。
四是引导市场主体规范参与，通过品牌活动、赛事及主题线路提升知名度，同时加强价格、服务、质量监管，防止短期逐利损害长期口碑。
前景——从“生态本底”到“价值转化”，龙泉山有望成为近郊文旅体融合的新样板。
随着成都持续推进公园城市建设、倡导绿色出行与健康生活方式，近郊山地森林公园的功能定位正在从单一游憩向综合服务拓展。
龙泉山若在互联互通基础上进一步完善公共服务、提升产品品质、强化品牌传播，有望形成“城市生活圈—山地休闲圈—乡村消费圈”联动格局：工作日可承接高频短途运动休闲需求，周末与节假日则通过主题活动与深度体验吸引跨区客流，实现从“人气”到“财气”的可持续转化。
与此同时，依托高校与科研力量开展文旅内容创新、传播策划与人才培养，也将为区域旅游产业升级提供更强支撑。
龙泉山城市森林公园的发展正处于从生态建设向产业转化的关键阶段。
通过推进城市绿道与森林绿道的互联互通，成都正在探索一条生态优先、产业融合、共同繁荣的发展新路。
这一举措不仅将为龙泉山地区注入新的发展活力，也为全国生态文明建设与旅游产业融合提供了有益借鉴。
随着各项规划的逐步落实，龙泉山必将成为成都文旅融合发展的新亮点，为建设公园城市、生态城市做出更大贡献。