咱们先来聊聊这个事儿，速腾聚创最近拿下了新石器一笔价值不菲的大订单，这回订单里的30万台整车可是要全都配上他们家“主+补盲”的数字化雷达。话说回来，两家联手其实就是为了把L4级无人车的规模化这事给办成。要知道，现在物流圈里，新石器可是挺有威望的行业领头羊之一，他们累计跑的里程都已经突破1亿公里了，实打实跑出了全世界头一个这样的成绩。数据显示，到今年1月为止，新石器已经把16000台车交给了客户。现在他们的车都快开到了15个国家，覆盖了300多个城市。 速腾聚创和新石器的缘分挺长的。以前最早的时候是给那些机械式雷达，后来换成了数字化的产品，一路都是速腾聚创在给新石器旗下的各种车保驾护航，像X3巡防车、X3配送车还有X6这些都有它们身影。早在2025年3月，两家就达成了战略合作。到了2025年11月的高交会那会儿，他们俩联合发布了一款叫Fairy的新产品，直接把它装在了新石器X3上试跑。等到CES 2026的展会上，大家看到的就是那个顶着Fairy雷达的L4级无人物流车了，实力那是相当强。 放眼未来，行业的好日子马上就来了。中研普华研究院预测说，到了2030年的时候，中国的无人物流车市场规模能到2634亿元，而且年增长率能超过40%。现在这方面的赛道正红火着呢。速腾聚创靠着和新石器这样的头部企业深度合作供货多（别忘了之前已经交付了16000台），早就在市场上占了老大的位置。这次深度合作不只是技术路线对上了（毕竟有AI加持），更是让整个产业往成熟商用走了一大步。 面对未来呢？速腾聚创打算继续用高性能、高可靠的数字化雷达技术当排头兵（像Fairy这种），拉着新石器这帮伙伴一起往前走。毕竟未来的目标是要把无人配送做得越来越全球化、规模化（达到30万台甚至更多），这样才能帮全球的物流体系省成本、提效率（降低到40%以下），让行业实现高质量发展。