安徽有一批专门给汽车拆GPS定位器的队伍，干活特仔细，不伤到原车。在车子的电路和机械部分里，GPS可不是随便拿下来就行的，得把它跟原车的系统彻底断开，还不能弄坏别的模块。有人因为换了车主，或者要升级设备、改电子架构才去拆它。不管为了啥，动手前都得先弄清楚原理，按规矩来。拆了以后想让车继续用，第一步就得先看懂车上的电路跟GPS是怎么连的。现在的车就像个复杂的网络，GPS可没那么孤立。 供电方面通常连着常电和ACC线，要是接错或者直接剪断了，很容易短路烧坏保险，还可能把ECU的接地基准弄乱。数据线上也是一样的道理，有些设备是通过CAN或者LIN总线跟车子通信的，直接切断会往总线里乱发信号，把仪表盘、车身稳定系统这些东西搞坏。 机械固定这一块儿也挺麻烦的。设备一般藏得严实，有的用支架粘在板子上。它的线还经常跟原车的线挨在一起，或者穿过防火墙、A柱这种关键部位。要是用力拉肯定不行，容易把原车的线磨断、卡扣扯掉或者内饰件弄变形。 拆之前得先好好查一遍，这可不是看病找故障码。一是得用电表量量看哪些是电源线、地线和数据线，还得扫描看看有没有非原厂的设备在接总线。二是用内窥镜去看看线怎么走的、在哪接的头。三是确认一下主机型号，有些设备里面还有备用电池或者传感器，断电得按顺序来。 开始拆的时候得先把电瓶负极断开让它放电完。然后顺着线在离原车最近的地方把接头给弄开。如果是那种刺破的连接就得拿专用工具把锁扣去掉；要是焊在一起了得仔细脱焊并做好保护；要是插头插上去的直接拔下来就行。不管怎么弄都得保证原车线的绝缘等级跟出厂时候一样好。 固定的地方不一样处理也不一样。有螺丝的用工具松掉就行；有的粘得太牢可能得用溶剂或者软撬棒慢慢弄开，千万别给钢板或者塑料件留痕迹。 线拆下来以后那些穿线的窟窿得用跟原车一样的橡胶塞或者防火泥堵上防水隔音。被挤压或者移位的其他线、管子也得归位固定好。 这还没完事儿呢！还得确认车能不能正常开。接上电瓶后看看灯、车窗、音响空调这些都好用吗？再拿诊断电脑读一遍故障码，特别是BCM和娱乐系统这些地方有没有报错。最后还得开一段路试试急刹车、转弯、加速这些动作仪表会不会乱跳报警灯亮不亮。 整个过程就是一场针对附加设备的“微创手术”，重要的是保护好原车的东西。干这行得懂电子电路、汽车工程还有通讯协议这些知识才行。最后车得变回原样，所有功能跟之前一模一样才算数。