燃油附加费的天花板又被捅破了！7月5日的那次涨价，让国内航班的收费直接刷新了历史纪录。这次调价是各家航司在7月5日零点一起发出通知，不管你买票是早是晚，只要航班是在5号以后起飞的，都得按新规矩交钱。几乎所有国内航线都被囊括进来了，大家伙儿以后买机票肯定要多掏腰包了。新的收费标准把800公里作为分界线，搞了个双档制：800公里以内的每人加收100元，800公里以上的每人加200元。跟之前的60元和120元比起来，这两档费用都翻了近一倍，一张票的燃油费多出个百元大关是跑不掉的。 算下来这已经是2023年第五次调价了！回溯到2022年2月恢复收费算起，航司这一年简直就是在不断打补丁：先是2月首次收税，4月涨一次，6月再涨一次，8月破纪录，10月眼看就要逼近历史最高的150元或300元大关。这次干脆直接把2008年7月创下的纪录给踩在了脚下。 油价居高不下是这次涨价的根本原因。燃油附加费跟航空煤油的进货成本那是紧紧绑在一起的。今年的国际原油价格一直很硬气，布伦特期货一度冲到了85美元一桶。国内的航油出厂价也跟着水涨船高，航空公司运营起来压力山大。通过收这笔费，每张机票能给公司增加40到80元的收入，刚好能把一部分燃油钱顶回来。 对于坐飞机的旅客来说，这意味着单程票“悄悄”就贵了上百元。拿北京到上海虹桥这条线来说吧，要是飞了大概1500公里的里程，按照新规定就得收200元。要是去三亚、成都这种中长途的地方，费用更是直接干到300元每人。散客们的花销普遍多了个10%到15%，出差还有暑假探亲的开销也都跟着涨了。 数据显示涨价消息一出，大家搜机票的热情有点退下来了。旅客们都在纠结是赶紧买还是再等等比价。面对高票价和炎热的暑假旺季，各家航司也赶紧想对策：像前三天买票减免10到30元的这种优惠就来了；还搞了一些机+酒、机+车的套餐；甚至送券或积分来吸引你消费；不过商务舱和头等舱还是按老规矩来办事不变。 通过这种精细化的管理，航司想在成本涨价和收益让步之间找个平衡点。至于后面油价能不能降下来让附加费也跟着下调？业内人士觉得油价已经开始震荡回落了；如果之后进货成本下来了，“只涨不跌”的可能性肯定还在；但要是打算出行的话还是建议提前比比价、错开高峰期买票；盯着官方的促销信息说不定能捡漏更划算的价格。