把909公里给推到了北京市轨道交通运营总里程的新高度，就在“十四五”完美收官后没多久，2025年底就要把北京地铁18号线、17号线中段还有6号线南延这三条新线路给拉出来试运营。这可是年底北京交通综合治理的标志性成果，也把首都践行绿色发展的路子给铺得更实了。这回开通的三条新线各有千秋，正好能给不同区域的民生需求和发展定位精准对上号。尤其是南北向的骨干线路18号线一贯通，把全长19.8公里的跨区路程连了起来，在海淀和昌平两区之间架起了一座桥。大型居住区“回天地区”和中关村软件园之间的通勤压力就因为它的到来减轻了不少。北京地铁运营三分公司总工程师华路捷讲得明白，坐一趟单程大概只需要30分钟就能走完，沿线的11座车站里有4座都能换乘其他地铁线，工作日发车间隔也控制在了4分45秒左右。以前京藏高速、北清路那些主干道堵得不行，不少人通勤都得花一个多小时，现在开了这条线就能把时间缩短到十几分钟。这回不光把北边的压力给疏解开了，对促进那边的职住平衡也有大作用。同时17号线中段也把中心城东部的南北联系给连上了，6号线南延又把中心城区跟西南方向给拴紧了。三条线一起发力，就把城里的交通网织得更密了。 再往前看看“十四五”这五年的成绩单。北京轨道交通可真是一路狂奔。北京市轨道交通指挥中心的数据显示，从727公里跳到了现在的909公里，总共净增了182公里。以前五条线路加上七条延长或贯通的线全算上，路网运行效率肉眼可见地提上去了：行车间隔进了2分钟以内的线路有11条；限流车站从91座变成了4座；工作日天天载客量都在1100万人次往上走。坐地铁的市民越来越多了，在整个出行方式里占到了60%以上。 现在既有的网络还在扩容增效呢。M101线作为直接服务北京城市副中心的第一条地铁线路已经全面开工了。市重大项目办的负责人说了，M101线打算把商务园、居住区、枢纽、办公区这些核心组团全都串起来。它特别看重站城融合，在14座车站里搞了11座一体化车站。 这一条条新线从图纸变成了现实通途，从里程增长到服务变好了，北京轨道交通的发展其实就是首都城市治理现代化水平越来越高的一个缩影。往后看“十五五”，北京还是要坚持轨道交通带动城市发展的路子，第三期建设规划项目也得赶紧推进。多制式的轨道交通系统融合发展是必须走的路，既有线路也得提质改造一下。一个更立体、高效、便捷又绿色的现代化首都交通体系正使劲推着北京高质量发展和市民高品质生活往前走呢。