全球贸易格局深度调整的背景下，宁波舟山港2025年交出一份亮眼成绩单：全年完成货物吞吐量14亿吨，成为全球首个突破该量级的港口，预计将连续17年蝉联全球第一；这一里程碑式的成就，标志着我国港口运营能力已迈入全新发展阶段。 核心数据彰显硬实力 除货物吞吐量外，该港集装箱吞吐量首次突破4300万标准箱，继续巩固全球前三地位。据《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》显示，宁波舟山国际航运中心排名历史性跻身全球第七，较上年提升两位。港口连通性指数保持全球第二，每日接卸货轮近300艘次，航线网络通达200余个国家和地区的700多个港口。 基础设施升级破解发展瓶颈 针对超大型船舶通行效率问题，2025年12月条帚门航道完成30万吨级扩建，使核心港区进入"双通道"时代。实测数据显示，超大型船舶通行能力提升超50%，可保障20万吨级集装箱船全天候通航。穿山港区11个集装箱泊位的全域开放，新增3740米开放岸线，大幅提升了国际船舶接卸能力。 多式联运构建物流新格局 在陆向辐射上，海铁联运线路突破110条，业务覆盖全国69个地级市，通过40个内陆无水港节点，全年完成箱量超200万标准箱。海向通道创新推出"宁波舟山港-威廉港"中欧快航，形成"海铁+快航"双物流模式，较传统航线缩短航程10余天。特别有一点是，全球首条中欧北极集装箱快航于9月启航，开辟了经北冰洋连接欧洲的新通道。 效能提升释放改革红利 通过实施"集装箱海运准点降本"专项计划，全年累计减少船舶待港时间2.5万小时，为航运企业节约成本8.67亿元。梅山港区新建集装箱码头与中宅矿石码头的投产，继续强化了大宗商品与集装箱业务的协同效应。
港口既是开放的"硬通道"，也是经济发展的"软实力"。宁波舟山港迈入14亿吨级，既展现了我国港口体系的完善和外贸韧性的增强，也表明了通过效率、网络和服务打造国际竞争力的方向。未来，只有持续提升通道能力、加强海陆联动、通过制度创新降低全链条成本，才能将"大港"优势转化为"强枢纽"优势，为更高水平开放和高质量发展提供有力支撑。