2026年春运那是40天的大工程，国铁呼和浩特局一共送走了454.4万人次。央广网3月14日的消息说，这事儿3月13日就已经画上句号了，同比增长4.6%。因为今年春节来得晚，假期足足有9天，所以节前走的人主要是打工族和探亲的，场面相对安静。到了放假期间，呼和浩特、包头还有鄂尔多斯这些地儿就热闹起来了，大家都在回家或者短途游，管内的城际客流涨得飞快。等节后上班上学，务工、学生还有探亲的人流就凑到一块儿了。 为了把人给运走，国铁呼和浩特局充分挖掘了包银高铁、集大原高铁和京包客专的潜力。靠着铁路12306那边的数据监控，他们安排了呼和浩特到北京、包头等大城市的高铁动车单日最多跑37对。针对区域内的短途需求，像呼和浩特去包头、巴彦淖尔这些地方，他们一天内最多加开了7对高峰线动车。为了接住东北和华中那些热门方向的返程客流，他们还加开了去武昌、通辽、查布嘎、西安的普速车4对。 对于去北京、兰州、太原的重点方向动车，他们实行重联运行来增加车厢；去赤峰、通辽、锡林浩特这些地方的普速列车也扩编加挂了车皮，好把运力供给给顶上去。今年包银高铁可是第一次在春运露脸。高峰期一天开了32对车，其中去往银川、兰州、西安这些跨区域的有24对，管内的城际动车则有8对。 高铁开通让巴彦淖尔和乌海两地的客流量大幅增长。巴彦淖尔站日均送出旅客6701人，比开通前涨了10.2%；乌海站日均送走5958人，增长了22.9%。这说明高铁确实在促进当地的人口流动和经济发展。 服务方面也升级了不少。呼和浩特东站有“轻装行”服务，能帮旅客把行李送到家门口或者车站门口；鄂尔多斯站优化了“暖行驿站”，弄了个二维码指导旅客怎么坐车，还搞了个VR体验区让大家在候车的时候看点风景；包头站、乌海站还有丰镇北站、大板站都加强了无障碍服务和适老化措施，专门组了“银发服务队”来照顾老人。 节日保供这块也做得很扎实。国铁呼和浩特局全力保障煤炭、年货这些生活物资还有化肥种子这些春耕物资能按时运到。春运期间一共发运了煤炭209.28万吨、年货4.79万吨、春耕物资30.93万吨。 二连浩特铁路口岸也在这期间忙个不停。他们优化了中欧班列的组织工作，保障国际物流畅通无阻。春运期间一共接运了出入境的中欧班列466列，同比增长了42.1%。