2025年以来，贵州省物流业发展呈现加快推进、创新突破的良好态势。
省物流与采购联合会梳理总结的十项重大工作，充分反映了全省物流业在适应新发展格局、服务高水平对外开放中的新作为。
从政策支持看，贵州省人民政府办公厅4月印发《关于支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，明确将贵阳国际陆港建设成为全省内陆开放型经济新高地的"门户"，并打造成面向东盟、中亚、欧洲的国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽。
这一政策举措为贵州物流业发展提供了顶层设计和制度保障，体现了省委省政府推动物流业高质量发展的坚定决心。
从枢纽建设看，贵州在国家物流枢纽建设上实现了新的突破。
6月，贵阳空港型国家物流枢纽成功入选国家发展改革委公布的2025年新一批30个国家物流枢纽建设名单，这是贵阳贵安在国家物流枢纽建设上的又一重大进展，也是双龙航空港经济区首次获得"国字号"金字招牌。
同月，遵义市成功入选国家骨干冷链物流基地建设名单，成为贵州继贵阳、六盘水之后获批的第三个国家骨干冷链物流基地。
这些国家级平台的获批，标志着贵州物流业发展得到了国家层面的高度认可和重点支持。
从基础设施看，贵州物流枢纽的硬件条件不断完善。
9月，双龙保税物流中心（B型）完成多部门联合验收并正式封关运作，12月首票保税货物顺利通关。
同时，贵州国际空港物流集配中心同步启动投运。
这两大平台的启航，标志着全省内陆航空口岸开放能级实现了跨越式提升，为深度融入"一带一路"和西部陆海新通道建设注入了强劲动力。
12月，贵州首个自动化码头——瓮安港云中港区正式开港，拥有2个500吨兼顾1000吨级集装箱专用泊位，设计年吞吐量120万吨，代表了贵州港口建设的现代化、智能化水平。
从国际通道看，贵州物流网络向外拓展的步伐明显加快。
4月，贵州省首单中亚方向国际公路运输的新能源汽车成功实现"门到门"跨境交付；同月，贵阳至老挝万象的"中老"跨境公路班车正式开通，标志着贵阳至中老国际公路运输通道全面贯通。
在航空货运方面，贵阳龙洞堡国际机场2月开通贵阳至缅甸仰光、贵阳至孟加拉国达卡两条国际全货机货运航线，4月泰国曼谷至贵阳全货机国际货运航线完成首航。
目前贵阳机场已陆续开通7条国际货运航线，进一步优化了国际航空货运网络体系。
从创新模式看，贵州在国际物流领域实现了突破性创新。
9月，贵州国际集货集拼中心在贵阳综保区正式投运，这是全省首家国际集货集拼中心，集政务、港务、商务三位一体，创新构建国际物流枢纽平台，重点解决外贸货主企业面临的小批量、多批次集配难题。
8月，全国首票"并行港+西部陆海新通道"业务在贵州落地，货物从遵义阁老坝货场启程，经西部陆海新通道铁路干线直达广东湛江港，随后搭乘"并行港"海上环线班轮出口海外。
这一创新模式首次突破性地整合了西部陆海新通道腹地货源与"并行港"海运跨境网络，形成了陆海贯通、多向联动的国际物流新模式，为全国物流业发展提供了有益借鉴。
从产业升级看，贵州物流企业在数字化、智能化方面的探索也在深入推进。
多家物流企业获得"数据要素×"大赛奖项，体现了全省物流企业在运用数据要素、推动产业数字化转型方面的积极进展。
这十项重大工作的推进，反映了贵州物流业发展的内在逻辑：通过国家级枢纽平台建设，完善基础设施体系；通过国际通道拓展，扩大对外开放范围；通过创新模式探索，提升物流效率和竞争力；通过数字化升级，推动产业高质量发展。
这些举措相互配合、相互支撑，共同推动贵州物流业向着西南重要国际物流枢纽的目标迈进。
从“西南腹地”到“开放前沿”，贵州物流业的跨越式发展，既是国家战略精准落地的缩影，也是内陆省份突围的生动实践。
随着西部陆海新通道与“一带一路”建设的深度融合，贵州有望在“十五五”期间形成更具韧性的国际物流供应链体系，为构建双循环格局贡献西部方案。
这一进程不仅重塑区域经济地理，更将重新定义内陆开放的内涵与边界。