咱们今儿聊个事儿，挪威船东又下单了，苏豪船舶重工这就加单4艘船。Halten Bulk是挪威挺有名的短途航运公司，这回正式跟江苏苏豪船舶重工签了合同，打算订造最多四艘7100载重吨的自卸散货船。这事儿不光是扬州造船业在欧洲高端市场的一次突破，也是中外合作搞绿色航运的典型。 这批船要按照NSD 105CC设计方案来做，而且Halten Bulk给的是个“2+2”的灵活模式。头两艘合同已经生效了，剩下的两艘选择权他们也攥手里了。这样既能满足船东短时间换船的需求，又能给他们以后在短途运输里试新的绿色推进技术留点余地。 接活儿的苏豪船舶重工在扬州仪征呢，是当地的重点企业。这厂子2007年成立的，一直做船造和贸易，驳船、拖轮、海洋工程船还有散货船都能搞。他们在绿色节能船这块挺有优势的，产品卖到欧美、东南亚不少地方。现在他们的散货船订单都排到2028年了，年进出口额也有2.5亿美元。 这次造的船最大的特点是装了转子帆装置。这玩意儿是Flettner旋筒的升级版，是挪世航力这些企业搞出来的技术。只要通点电就能转，靠着风跟马格努斯效应就能推船走。实践证明它能让油耗和CO₂排放少个5-25%，有风的时候效果更好。 除了转子帆，船上还有套混合电力系统。用柴油动力加上电驱动，电池组管着充电储存，让能源用得更省。装卸货物的地方也全是电动的挖掘机和设备，完全不用烧燃油。再加上轻量化的船体、节能型的螺旋桨这些细节设计，这就符合IMO的第三阶段能效要求了。 这种设计正好契合Halten Bulk提的“Powered by Nature”理念——靠大自然的力量来搞动力。他们在船上弄了这套装置和系统，也是为了响应IMO的新规和北欧那边严格的环保标准。