在全球汽车产业加速迈向电动化、智能化的背景下，智能辅助驾驶正从“配置亮点”转向“核心能力”。
如何在安全可控的前提下实现规模化上车、如何打通跨品牌与跨车型的技术一致性、如何在全球市场满足差异化法规与用户需求，成为车企与技术供应链共同面对的现实课题。
针对这一行业焦点，千里智驾与吉利在CES 2026期间宣布联合发布辅助驾驶品牌G-ASD（Geely Afari Smart Driving，千里浩瀚）。
“G”代表吉利，“ASD”对应千里智驾能力体系。
该品牌定位为面向全球市场的高含模量智能辅助驾驶解决方案，旨在以统一技术底座覆盖从L2到L4级别的能力需求，并在不同车型、不同用户场景中实现持续迭代。
从原因看，智能辅助驾驶进入“落地为王”的阶段，决定竞争力的已不仅是单点功能展示，而是平台化能力、工程化效率与量产质量的综合表现。
一方面，随着用户对驾驶便利性与出行安全的关注提升，市场对稳定、可解释、可持续升级的辅助驾驶提出更高要求；另一方面，车企需要在成本、算力、传感器方案与整车电子电气架构之间实现更优平衡，形成可复制的规模优势。
在此背景下，车企与技术伙伴通过联合研发建立统一品牌与标准，有助于缩短研发周期、提升跨车型复用率，并为后续功能迭代提供更清晰的路线图。
从影响看，G-ASD的发布释放出产业协同加速的信号：其一，平台化与品牌化并行，有利于将辅助驾驶能力从“零散功能包”升级为“系统化解决方案”，推动量产上车向更高阶能力演进；其二，覆盖L2至L4的能力范围，意味着方案既面向当前主流市场的规模需求，也为更高阶自动化能力的验证与逐步开放预留空间；其三，面向全球市场发布，体现出对海外用户需求、应用场景与合规要求的前置考虑，有望推动中国智能汽车技术在国际舞台形成更高的可见度与影响力。
从当前进展看，G-ASD系统首版本已搭载于极氪、领克两大品牌旗下共16款车型，覆盖车辆超过30万辆，并计划在未来逐步拓展至吉利汽车旗下更多车型。
这一装车规模意味着相关方案已进入较大范围的真实道路场景运行阶段。
业内普遍认为，辅助驾驶能力的成熟度不仅取决于实验室指标，更依赖规模运行下的场景覆盖与持续优化；在较大保有量基础上开展版本迭代，有助于更快发现长尾场景问题、完善安全策略与人机交互体验，提升系统稳定性与一致性。
从对策层面看，面向L2至L4的能力布局，需要坚持“安全先行、合规为本、体验可控”的原则：一是强化系统安全冗余与风险边界提示，确保功能定义、使用条件与驾驶员责任清晰可辨；二是以统一平台建设支撑多车型快速适配，在传感器选型、算力配置与软件架构上形成标准化工程体系；三是建立面向全球市场的合规适配机制，针对不同地区法规、道路环境与数据安全要求进行分层策略；四是持续完善用户教育与售后保障，通过更透明的功能说明与更规范的使用引导，减少误用风险，提升社会接受度。
展望未来，随着整车电子电气架构向集中化、域控制与高算力平台演进，辅助驾驶的“软硬一体”协同将更为关键。
G-ASD若能在规模化应用中保持稳定迭代节奏，并在功能安全、数据安全与使用规范方面持续提升，有望在主流市场形成更强竞争力。
同时，L4能力的推进仍将以限定场景、逐步开放为主要路径，短期内更现实的方向是以更可靠的L2+、L3级能力改善高频场景体验，并以更严格的验证体系推动技术进步与产业健康发展。
在全球汽车产业智能化、网联化浪潮中,技术创新与产业协同已成为决定企业成败的关键要素。
千里智驾与吉利汽车通过联合发布G-ASD品牌,不仅展示了中国企业在智能驾驶领域的技术积累,更探索出一条软硬件深度融合的发展路径。
从辅助驾驶到自动驾驶,从技术研发到规模应用,中国汽车产业正以开放合作的姿态,在智能出行时代书写新的篇章。
这一进程的深化,将为全球消费者带来更安全、更便捷的出行体验,也将为中国制造向中国创造转变提供有力注脚。