想把甘肃的全域旅游给搞活，光靠地上跑可不行，得靠天上飞的航线把大家串起来。要问为啥非得这么干？因为这是西部大开发和“一带一路”逼出来的新课题。甘肃虽然有敦煌莫高窟、张掖丹霞、嘉峪关长城这些宝贝疙瘩，可景点太分散，坐大巴过去又费时间，“旅长游短”的现象特别明显，直接把游客体验给整坏了。 为了破这个局，甘肃拿省会兰州当核心枢纽，搞了个“支支串飞”的航空运营模式。通过把省内的支线机场连成网，硬是弄出了个“1至2小时航空辐射圈”。以前张掖到敦煌坐大巴要走6个多小时，现在只要1.5小时就能到。这路网一通，旅游市场立马有了活力。数据显示，“支支串飞”航线的上座率从刚起步的60%一路涨到了75%，有些热门线路甚至干到了80%。支线机场的客流也跟着涨：嘉峪关酒泉机场一年接待了128万人次，敦煌机场突破了百万大关，庆阳机场更是创下了年吞吐量60万人次的新高。 到了2025年12月底，省内串飞航线加起来已经送了30多万人，把过路客变成了过夜客。不光是交通方面有了起色，甘肃还把航空公司和文旅部门拉到一起搞融合。大家推出了“机票+酒店”套餐和航线次卡，还搞了中医药文化、航天科普、敦煌艺术这类研学项目，让游客各个年龄段都能找到乐子。 这种模式不光是路好走了，更是推动了区域协同发展。接下来还要向新疆、青海那边扩展，想通过“干支联动”的办法完善航线架构，把甘肃打造成“空中丝绸之路”的重要枢纽。“支支串飞”把古老的丝路文明和现代交通连在了一起，为西部地区的发展提供了一个好路子。未来这条“空中金色走廊”会越来越宽广，给甘肃和中西部地区的高质量发展装上持久的引擎。