1992年就上市的罗宾逊R44直升机，虽说因为皮实耐用广受好评，可随着年头越来越老，尾梁裂纹和旋翼老化这两大毛病被盯得很紧。澳洲民航局从2018年起就让所有R44机队都得定期做“老龄检查”，就是专门给焊缝和铆钉做超声波扫描。这架飞机虽然没公布具体岁数，但业内都在关注适航标准到底有没有落实到位。 这次事故发生在澳大利亚新南威尔士州。13号上午9点，一架单引擎罗宾逊R44从黄金海岸起飞，本来是要去新南威尔士州东北部的。可到了晚上20点，地面指挥台怎么也收不到降落信号，警方立马和搜救中心联动起来。布里斯班的警用直升机还有地面队伍连夜赶到了滕特菲尔德地区，打算把那一带的林子都翻个底朝天找飞机。 折腾了一天一夜，14号下午2点，搜救队在一片密林空地上终于找到了残骸。机身基本被撞得七零八落，尾梁跟旋翼零件散落的范围超过了20米。警察在机舱座椅旁边找到了一具遗体，先验了一下DNA才敢确定这就是77岁的男飞行员。现场勘查发现飞机是垂直往下栽的，机械故障和天气突变导致失控的可能性基本可以排除。 澳大利亚运输安全局（ATSB）已经派人到了现场，他们主要是去查发动机、旋翼和尾部传动系统有没有毛病。警方也把飞行记录器和机载数据存下来了，报告估计要两周才出来。因为这地方太偏僻，黑匣子信号发射器损坏得挺严重，这就大大耽误了数据提取的时间。 至于坠机的飞行员身上有啥东西？警方说他只带了一台手提电脑和几份文件，连个手机都没带。既然没发现通讯设备没电的迹象，突发疾病或者是机械故障让人昏迷的可能性也不大了。坠落的地方灌木长得太密了，碎片都被树叶盖住了，后来还是靠热成像仪和警犬才找到了具体位置。 新南威尔士州政府现在发话了，打算暂停两周内所有从黄金海岸飞往北部海岸的观光直升机航班。他们还要求运营商以后多检查尾梁裂纹这种问题。ATSB也呼吁手里有R44的航空公司主动联系他们做免费的技术复审。对于家属来说，“单人单机”在偏远地方飞行的风险现在又被大家拿出来讨论了；而对于整个行业来说，这又是一次安全警钟再次响起的时刻。