3月23日凌晨，四川航空3U3927航班完成成都至万象首航。同日，国航宣布将于26日开通成都直飞布鲁塞尔航线。两条新航线相继落地，显示我国西南地区国际航线网络建设取得新进展。长期以来，中西部城市国际航线覆盖和航班密度上相对不足。以布鲁塞尔为例，此前成都旅客多需经北京或中东中转，行程最长可达17小时。随着空客A330-300机型投入运营，直飞时间压缩至11小时以内，每周三班的频次也更贴近商务出行需求。数据显示，天府机场一季度新增12条欧洲航线，周航班量达40班次，国际通达能力继续提升。 航线扩容背后有清晰的现实需求与布局逻辑。从区位看，成都处于“一带一路”与长江经济带的交汇地带，2025年入境游客达238万人次，同比增长44.3%，对国际航班运力提出更高要求。从产业看，布鲁塞尔作为欧盟总部所在地，直航有望带动中欧在高端制造、生物医药等领域的往来与合作。近期意大利南撒丁岛企业联合会率团考察成都综保区，也从侧面反映出航空通道对产业对接的带动作用。 为提升航线带来的综合效益，成都推出“航空+文旅”联动举措。东部新区对中转旅客给予400元补贴，并结合三岔湖、世园会等资源开发过境游产品。在货运上，空港综保区与国际货运中心协同发力。去年比利时弗拉芒·布拉邦省代表团来蓉考察后，已推动多项物流合作协议落地。 民航专家认为，成都正从“承接型增长”转向“主动型布局”。下一步将加密东南亚短程航线，优化欧洲干线网络，力争年内洲际通航城市超过20个。通过“干线+支线”协同发展，预计到2026年国际旅客吞吐量将突破500万人次。
国际航线每一次“起航”，不仅是航班时刻表上的新增航点，也意味着对外联通能力的一次提升；要把更多“空中通道”转化为更强的产业链接、更活跃的文旅消费和更高频的国际合作，还需在航线拓展、口岸服务、产业生态与城市吸引力上形成合力。通达世界，最终要落脚到发展质量与民生获得感的提升，这也是国际航空枢纽建设的长期价值所在。