一、市场信号：绿色内河运力需求持续释放 2月28日，新能船业与国内一家航运客户正式签订2艘醇电混动新能源船舶建造意向订单，并同步确认8艘同型船舶的后续追加合作意向，合计规模达10艘。这个消息发生在春节假期结束后的第一个工作周，被业界视为2026年内河绿色运力市场开局的积极信号。 近年来，随着国家持续推进内河航运绿色低碳转型，涉及的政策密集出台，推动船舶动力结构加速向清洁能源方向演进。液化天然气动力船舶与纯电动力船舶已在部分航线实现规模化应用，但在跨水系、长距离、高负荷的干线运营场景中，单一动力形式仍面临续航能力不足、补能设施覆盖有限等现实制约。市场对兼顾续航性能与低碳排放的复合动力方案的需求，正在逐步显现。 二、技术路径：醇电增程式混动系统填补场景空白 此次签约船型以新能船业已通过中国船级社认证、并已启动首批建造的73米纯电标准化船型为基础平台，针对京杭运河至长江干线的长距离、高负荷运营特点，升级搭载甲醇发电驱动的醇电增程式混动系统。 该船型总长73米，型宽13.76米，型深5.1米，额定载重3000吨，适用于内河A、B级航区。在动力配置上，船舶配备20立方米甲醇燃料罐与两组300千瓦时电池包，综合续航里程可达1200公里以上，有效覆盖跨水系长距离运营需求。 与纯电动力方案相比，醇电增程式系统在保留电驱动低噪、低振动、操控平稳等核心优势的同时，借助甲醇燃料储运便捷、加注适配性强的特点，显著降低了对沿线充电基础设施的依赖程度。甲醇作为一种低碳液体燃料，其燃烧产物相较传统燃油碳排放明显降低，在当前内河航道补能基础设施尚不完善的过渡阶段，具有较强的现实适配性。 三、能力支撑：标准化平台与自主定制体系形成合力 复工首周即锁定10艘船舶合作规模，背后是企业在技术积累与研发体系上的长期投入。
绿色船舶的发展正从概念验证进入实际应用阶段。此次订单表明，内河航运低碳转型正从理念走向实践，从单点测试转向系统建设。只有确保安全可靠、完善基础设施、实现规模应用，新能源船舶才能真正推动航运业高质量发展。