在长江黄金水道中游咽喉的武汉青山段，18公里水域内日均超百艘船舶穿梭的景象，折射着我国内河航运的蓬勃活力。
这片被称作"水上停车场"的王家屋锚地，既是华中地区能源物资运输的枢纽节点，更是观察长江生态治理成效的重要窗口。
长期以来，该水域面临着船舶管理粗放与生态保护的双重压力。
记者调查发现，2016年前后，由于法规普及不足、码头管理分散，船员违规操作、污染物随意排放等现象频发。
执法记录显示，仅2017年该区域就发生涉船纠纷43起，水污染事件年均20余起，直接威胁长江水生生物多样性。
转机始于国家长江经济带发展战略的全面实施。
2018年长江海事部门启动"美丽长江"建设攻坚战后，武汉青山海事处创新推出"问题导向、标本兼治"的治理方案。
执法人员林伟鑫带领团队开设的"船员流动课堂"，将法规宣讲与事故案例相结合，四年间培训船员超6000人次，使"安全即效益"理念深入人心。
曾因酒驾酿成事故的船员朱东，如今已成为义务安全宣传员，这种转变正是治理成效的生动注脚。
在污染物治理方面，海事部门建立起"科技+人力"的双重防线。
通过对船舶污水阀实施铅封管理，执法人员需深入船舱底部狭小空间作业，夏季舱内温度常超50摄氏度。
据统计，该水域累计完成铅封船舶2300余艘，配套建成污染物接收码头47个，形成覆盖全流域的收集转运网络。
监测数据表明，2020年以来该段面水质优良率持续保持100%，较治理前提升35个百分点。
更深层次的变革正在发生。
随着《长江保护法》实施，新能源船舶占比已提升至15%，LNG加注站、岸电系统等绿色基础设施加速布局。
在林伟鑫的执法记录本上，江豚现身次数从2018年的零星记录增至2022年的年均28次，成为生态改善的直观见证。
"当夕阳下看到江豚跃出水面，所有艰辛都值得。
"这位坚守八年的海事人如是说。
守护长江安澜，既要盯紧风浪里的每一次巡航、每一次提醒，也要把制度约束、设施能力与绿色转型长期做实做细。
王家屋锚地的繁忙与有序说明，保通保畅与生态保护并非对立选项，关键在于以更严格的监管、更扎实的服务、更完善的体系，把“黄金水道”建设成为安全之道、绿色之道、发展之道。