最近这几年，大亚湾开发区把钱和力气都花在修路上了。你要是开车在大亚湾西区和深圳坪山交界的临惠路走一圈，就会发现两边的车跑得特别顺溜。这条刚在今年1月修好的临惠路足足有961米长，40米宽，它像一根大管道一样，把石化大道和深圳段的临惠路连在了一起。以前这两边的人上班或者回家得绕好多路，现在路通了，大家的日子就过得更舒服了。 其实不光是这条临惠路，整个大亚湾这三年总共把53.49公里的老路都翻新了或者直接重新建了。之所以要这么做，是为了把那些大的“动脉”给打通了，同时也要疏通小区里面那些小“毛细血管”，好让大家出门办事更方便。比如去年太东红树湾悦府小区前的那条中兴南路就彻底修通了，西头接的是中兴三路，东头接的是中兴中路。这条新修的路一开放，红树林社区的居民去岩前市场买菜都觉得方便了不少。 为了提高大家上班的效率，大亚湾一手抓主干道建设，一手抓“断头路”的打通工作。在主干道方面，龙山三路南段、爱群路东联村段东侧的人行道这些工程都已经建成了；至于那些让人头疼的“断头路”，商政路、枫丹白鹭园周边的配套路、还有华南国际建材市场南侧的配套路等等9条路都已经被彻底解决了。这些工程不光解决了交通堵塞的问题，还把居民的日常生活和城市的烟火气给串联了起来。 未来大亚湾还要继续按照“两环八横十二纵”的大框架来完善路网。比如在快速路上，龙海一路东段、龙海一路中段这些项目都会加快推进；在主干路上会重点建设中兴二路、龙山十路这些工程。新一轮打通“断头路”的计划也开始启动了，西部片区有9条涉铁的道路会陆续开工建设。 除了交通路网要做好，产业园区的配套也得跟上。在石化区，滨海三路南段这些基础设施工程都已经完工了；荃湾港区的港口一路也建成投用了；新兴产业园南部塘横片区的“两横三纵”（厚德一路、塘横大道；龙山四路、龙山五路、龙山九路）路网正在抓紧推进。 接下来大亚湾还会继续提升各大产业园区的配套水平。石化区打算把北环路铺上沥青进行改造；荃湾港区会继续搞埃克森美孚园区的配套建设；塘横片区则要重点推进恒力园区的配套和储能基地的基础设施建设。 最后还得说说慢行系统和安全问题。大亚湾会在大亚湾大道这些地方实施机非隔离措施；还要在岩前村北侧跨石化大道、惠亚医院南侧跨中兴北路以及吾悦广场南侧跨中兴北路等地方新建5座人行天桥，让大家走路更安全。