随着冬奥会进入“米兰周期”冲刺阶段，中国冰雪军团呈现多点突破的态势。作为上届冬奥会铜牌得主，钢架雪车项目已形成“3男2女”的满额参赛阵容：殷正保持科尔蒂纳赛道56秒79的赛道纪录，赵丹成为首位世界杯夺冠的中国女子选手，显示出继续冲击领奖台的实力与空间。 此进展得益于更系统的梯队建设。自2015年组建国家队以来，通过“请进来、走出去”，中国钢架雪车队累计完成上万次滑行训练。北京体育大学运动生物力学实验室数据显示，运动员起跑爆发力等关键指标已接近德国等传统强队水平。 雪车项目同样实现跨越。孙楷智组合在2023-2024赛季拿到男子四人雪车世界杯奖牌，实现这项目奖牌“零的突破”。同时，中国队连续两届冬奥会保持“5女9男”的稳定参赛规模，怀明明等老将带动新生代，梯队结构逐步清晰。 在雪橇项目上，中国队首次实现境外冬奥会全项目参赛。鲍振宇、王沛宣等选手的技术评分较上周期提升12%，团体接力世锦赛第五名刷新历史最佳。国家体育总局冬季运动管理中心负责人表示，延庆国家雪车雪橇中心“雪游龙”赛道常态化开放，为运动员提供了国际一流的训练条件。 滑雪登山作为冬奥新增大项，中国队用五年时间完成从组队到全项参赛的跨越。尽管与西班牙、瑞士等传统强队仍有差距，但次旦玉珍在2025年世青赛获得第四名，体现出中国选手的成长速度。该项目混合接力更强调团队协作，有望成为新的突破点。 面对即将到来的冬奥大考，各队伍正开展更有针对性的强化训练：钢架雪车队在意大利设立海外训练营，重点提升弯道技术稳定性；雪车队引入风洞实验优化车身空气动力学设计；滑雪登山队在新疆喀纳斯开展高原适应性训练。更精细的备战方式，也反映出中国冬季项目训练体系正走向成熟。
冬奥赛场从来不是一蹴而就，更考验长期投入与系统能力；面向米兰冬奥会，中国冰雪项目既要看到部分项目具备继续向上突破的现实可能，也要清醒认识到顶尖强队在技术、经验和体系上的积累。坚持以问题为导向补短板、以赛事为牵引强对抗、以科技与保障提效率，才能把一次次“接近领奖台”的瞬间，转化为更稳定、更可持续的竞争力。