这就有点尴尬了，济南最近给电动车弄了个新规，本来是想把这些车分得清清楚楚，结果“四不像”这种车就彻底没辙了。你看街上，一边是挂着绿牌的电动车和摩托车并排停着，另一边那些长得像摩托车的车却没个合法身份。你看和平路那家店，最后一辆这样的车原价5400元，现在降到5000元也没人要。 说到这，就得讲讲小刘的遭遇了。她2018年6月和2019年3月先后买了两辆，当时销售拍着胸脯说能挂牌。结果一去车管所验车，发现车架号是17位的小合格证配上去根本不行，既不是自行车也不是摩托车。想退车吧，商家说库存清仓概不退换，找市场监管部门也只认质量问题。后来小刘气不过想告上法庭，民警还说为了3000元打官司不值当。 这就是政策带来的痛苦，那些库存车现在就像展品一样堆在车库里。和平路的某家门店现在只剩最后一辆“四不像”，店员还在盼着厂家和工信部协商解决呢。其实这种情况在很多店里都有发生，曾经卖得挺好的爆款现在挂上“处理”标签也没人看一眼。你还记得2017年多部门联合禁售超标车的时候吗？那时候市场需求太旺了，小合格证配摩托外形的组合还是很火。 等到新国标出来后，“既快又便宜”的幻想就破灭了。现在合规的电动车占了半壁江山，还有一些挂着17位车架号的摩托车要考驾照才能开。那些超标库存车就只能降价三四百元挤在角落里了。这种局面从4月15日新国标全面实施一直持续到8月挂牌试点启动。 至于那些聪明的商家呢？他们会推荐一些带脚蹬、时速能跑40 km/h的“摩托款”电动自行车给你看，价格大概在3500元左右。店员会告诉你挂牌时把限速器拧回25 km/h拿了绿牌再改回来。这可真是明目张胆地打政策擦边球啊！不过检测员只看外观和合格证不测试速度所以他们顺利拿了牌照。 回头再看看过去二十年的变化吧。从1999年的老国标到2019年的新国标，电动自行车的体量越来越大速度越来越快却一直没个稳定的身份。有的人不需要挂牌出了事故却被当成机动车来处理；有的人想买代步车却被政策拦在门外。 现在济南把试点放大到全市了，“四不像”们的明天还得看更高层的细则怎么定呢？是报废、是等待还是继续偷偷提速？谁也不知道答案是什么。