珠海隧道项目建设取得重要进展；记者近日实地探访发现，此项目土建主体工程已全部完工，沥青路面摊铺、隧道通风、照明设备安装到位，机电设备基本完成调试，隧道两端正进行标志标线、绿化等收尾施工。珠海交通控股集团表示，隧道主线道路已具备通车条件，将力争2026年春节前实现通车。 珠海隧道项目自2020年12月开工以来，面临多重建设挑战。该工程需要综合运用明挖、盾构、矿山等多种工法，穿越极软淤泥、密集孤石群及长距离基岩凸起等复杂地层。项目主线起点位于珠海大桥东，与现状珠海大道主线接顺，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，继续向西下穿堤岸，以盾构段进入磨刀门水道江中段，向北转向下穿珠海大道新建辅道后接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西。此复杂的地理位置和地质条件，对工程设计和施工提出了前所未有的要求。 为克服建设难题，项目团队进行了系统性技术创新。通过自主研发和技术攻关，成功解决了管片上浮控制、孤石及长距离基岩凸起段掘进等行业技术难题。项目依托智能建造与数字化管理平台，实现了全过程精细化管控，大幅提升了施工效率和质量水平。同时，项目还引入绿色泥浆处理工艺，实现泥浆循环利用与渣土环保处置，达成泥浆"零污染、零排放"目标，充分说明了绿色建造理念。 珠海隧道建成后将产生重要的交通效益。通车后，隧道将主要承担珠海大道主线车流，辅道车辆则通过珠海大桥通行，形成"水上水下、高效分流"的交通组织模式。隧道与既有珠海大桥共同构建"北桥南隧"立体交通格局，通行时间仅需约5分钟，将大幅提升珠海东西城区通行效率。特别是在台风等恶劣天气下，隧道能够实现全天候安全通行，为区域经济一体化发展注入新动力。 在运营管理上，珠海隧道制定了科学的通行规则。隧道内车道设置可跨越同向车道线（虚线），允许车辆在隧道内变道，但洞口过渡段及平面转弯处为实线。与珠海大桥不同的是，珠海隧道禁止危化品运输车及中型（含）以上货车通行，这一措施既保障了隧道的安全运营，也体现了科学的交通管理理念。 作为粤港澳大湾区跨海隧道建设的又一标志性工程，珠海隧道项目已累计获得专利33项、省部级工法4项，并荣获广东省建设工程结构质量水平评价优良工程、广东省房屋市政工程安全文明标准化工地、建华工程奖等多个重要奖项，成为行业技术与管理创新的典范。这些成就充分体现了项目团队的专业素质和创新能力。
作为新时代基础设施建设的重要实践，珠海隧道不仅破解了城市发展的交通桎梏，更以科技创新诠释了高质量发展内涵；它的建成标志着我国在复杂地质条件下大型隧道建设能力已达到世界先进水平，也为粤港澳大湾区城市群协同发展提供了新的实践样本。未来，随着更多此类超级工程的落地，中国城市的空间重构与能级提升将获得更为坚实的硬件支撑。